Plan conjunto para disminuir las demoras

Pese a que nos prometen la flota de trenes más moderna del continente, la vieja Europa no deja de dar envidia a los usuarios de RENFE. Publica hoy la revista especializada Vía Libre que la SNCB (la RENFE Belga) ha lanzado un plan especializado para luchar contra los retrasos.

Según sus estudios, la mayoría de demoras tienen su origen en problemas técnicos, causados, en su mayoría, por un factor externo. Para paliarlo, se ha decidido agilizar las tareas de mantenimiento, unificando piezas en su material o adoptando medidas especiales los días de frio, en los que se concentran más retrasos.

Por si esto fuera poco, el estudio se ha realizado conjuntamente con Infrabel, el gestor de infraestructuras ferroviarias belga (equivalente a ADIF).

Y es que los ferrocarriles belgas son un referente en toda Europa dada la completa información en tiempo real que ofrecen sus servidores y la atención personalizada al usuario, al que brindan rápidamente alternativas de transporte en caso de incidencia.

Ello nos demuestra que un buen ferrocarril es posible. En Bélgica, el operador público y el gestor de infraestructuras realizan una verdadera tarea colaborativa. Parece que aquí, en cambio, la separación que se ha hecho entre RENFE (el operador) y ADIF (el gestor de infraestructuras) sólo sirve para darse las culpas unos a otros en caso de que algo vaya mal…

 

-          Artículo Vía Libre

A pesar de que RENFE no cambia las catenarias, ya que mantiene esos incomodos asientos de plástico en sus retrasados Cercanías, nosotros decidimos renovar la web.

Esperamos que el nuevo diseño haga más amena vuestra visita. Y sino os la devolvemos en una devolución express… aunque como RENFE no tengamos las suficientes ventanillas para atenderles

Saludos,

 

¿Es realmente posible reclamar en renfe?

Laia Rodrigez San Juan, al parecer, otra usuaria descontenta de RENFE, publica hoy una carta de queja en El Periódico. Los hechos se remontan al pasado 28 de octubre. La usuaria acudió a Sants (Barcelona) para tomar el tren hacia el trabajo. Como de costumbre, este iba con retraso y ante la situación decidió acudir a la oficina de atención al cliente para reclamar un certificado de demora. Allí le indicaron que debía ir a otro punto de la estación donde se le entregaría el certificado junto con otro billete.

 

Por un momento, recuperé la confianza en la compañía, pero mi esperanza era un espejismo

Tras indicarle que fuera de un sitio a otro, finalmente la oficina de atención al cliente le denegó el certificado.

Cercanías no acepta la impuntualidad del tren. Y punto.

La usuaria solicitó la hoja de reclamaciones a lo que la respuesta fue una invitación para que abandonara esas instalaciones. Tras su insistencia, los empleados prosiguieron a llamar a seguridad para que la desalojasen.

Y así fue. A la fuerza.

El resumen de lo sucedido queda expresado en un parte médico de lesiones

Podéis leer toda la narración aquí:

-          Carta entera a El Periódico

 

A título personal, quisiera remarcar que en la misma web de El Periódico hay ciertas opiniones de lectores que no dan credibilidad a la usuaria. Sea como fuere, solo me he limitado a resumir lo que en la queja se publica, sin averiguar si los hechos narrados son o no contrastados (creo que sería difícil). Vuestra opinión, en todo caso, puede quedar patente bajo estas líneas

Serie 104, una de las nuevas adquisiciones ecológicas (C) M. Klunker

No todo son malas noticias. El tren está considerado  uno de los medios de transportes más sostenibles (aunque a menudo no den ganas de usarlo mucho, como mínimo por aquí en Barcelona…).

Según publica el diario Avui, el aumento de uso del ferrocarril en los últimos años ha conllevado la reducción de las emisiones de CO² un 30%. Esta cifra se entiende a partir de la compra por parte de RENFE de trenes más eficientes energéticamente.

Los convoyes que RENFE ha adquirido en los últimos años permiten recuperar la energía que se pierde durante el frenado. De hecho, la operadora está pendiente que el ministerio de Industria apruebe un plan para que esa energía sobrante pueda comercializarse.

Queda claro, pues, que viajando en tren cuidamos nuestro entorno. Ahora es necesario que también se respeten nuestros derechos como pasajeros.

-          Noticia Avui

-          Versión castellana

Los percances en el ferrocarril público no debería ser noticia tan a menudo. Desgraciadamente, de un tiempo a esta parte estamos viendo como la noticia es que funcionen bien.

 

València-Estació del Nord

Hoy le ha tocado el turno a Rodalia València. Según las explicaciones de RENFE a la agencia EFE, seis trenes de cercanías han sufrido retrasos de entre 30 y 45 minutos en el tramo Alfafar-València, afectando, sobretodo, a la línea C2 (València-Xàtiva). Renfe y Adif han reconocido que no pueden dar a conocer la cifra de afectados, puesto que es difícil controlar el número de viajeros en los trenes de cercanías.

Claro… como no hay nadie que pague el billete…

 

-          Notícia levante-emv