Finalmente RENFE confirmó una buena noticia: no suprimirá el servicio barato entre Barcelona y Madrid, tal como había anunciado el diario Público y denunciado la Plataforma del Transporte Público (PTP). Fuentes de la compañía en cambio sí confirmaron que se “reestructurará” el horario del servicio y, tal vez, el número de vagones de la formación.

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Los pasajeros estuvieron 3 horas al Sol, a la espera de que el Jaume I arrancara de nuevo. Adentro no funcionaba el aire acondicionado.

El tren de la Federación Llull que bajaba desde Barcelona a Alicante fue demorado durante tres horas por fallas en la catenaria.

El tren, denominado Jaume I, había sido contratado por la Federación Llull -que reúne Òmnium Cultural, Acción Cultural del País Valenciano y la Obra Cultural Balear- para celebrar la fiesta del País Valenciano.

El comboi, de salida desde Barcelona, tenía previsto hacer paradas en Tarragona, Castelló de la Plana. La supuesta avería tuvo lugar entre Xàtiva y Ontinyent. Jaume I, con 700 personas, tenía que llegar a Alicante a las cuatro de la tarde; con el inconveniente, los presentes no pudieron estar a las seis en Alicante para la manifestación.

¿Casualidad o mano negra contra los independentistas? Eso es lo que se preguntaron muchos de los pasajeros, quienes desconfían del gobierno de Camps (PP) en la comunidad valenciana.

A pesar de que el servicio de Cercanías de Renfe sigue siendo un desastre, Fomento decidió que el 10 de mayo se acaba la gratuidad de los billetes en las líneas afectadas por el caos del 2007. Además tampoco han dicho nada respecto a los 190.000 euros que hace tres meses reclamaron los usuarios como indemnización.

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Hoy a la mañana, en la salida de la Estación de Sants hacia Paseo de Grácia, el tren de Cercanías de la línea C-2 en el que viajaba sufrió una avería. Un fallo que nos dejó a todos los pasajeros sobre las 9.20 en la vía con un insoportable ruido debajo de nuestros asientos, como si se hubiera roto una tubería. “Efectivamente, es una tubería”, me confirmó el maquinista que se desplazó hacia mi vagón.

El detenimiento del tren produjo que todos los regionales que venían atrás también quedasen parados. A medida que se acumulaban los minutos, empezaron a caer técnicos de Renfe que se tiraron abajo del vagón para “meter mano” en la máquina. Más ruido de aire comprimido que sale bajo los asientos y pocas soluciones.

Encima, justo en algunos titulares leo a un tal Abelardo Castillo -director del AVE-, inflar el pecho porque en el servicio de alta velocidad “llenamos ya el equivalente a 50 aviones entre Madrid y Barcelona“.

¿Y los trenes que nos llevan a diario al trabajo? Pues eso, faltos de mantenimiento como para quedarse un lunes en hora pico averiados en el corazón ferroviario de la Ciudad Condal. Vamos, que se puede disfrutar de un ferrocarril en condiciones para realizar 650 kilómetros hasta la capital y no para ir a tu curro.

Finalmente, sobre las 10.10 de la mañana el tren volvió a cerrar las puertas. Muchos ya estábamos por bajarnos, caminar por las vías y subir a una plataforma que se veía a 50 metros. Viajar en Cercanías de RENFE sigue siendo un suplicio y si lo hubiera hecho no bien se detuvo la formación, con el Metro habría llegado a destino sin que me descuenten las horas de trabajo.

Otro usuario nos envía su terrible experiencia con la WEB? de Renfe. Acá el espeluznante relato.

Adquiri vía internet billetes para el trayecto Madrid Alicante Madrid. Debido a un fallo informático en dicha Web no ha sido posible imprimir los billetes. Utilice el servicio de envío de sms y recibí los localizadores en mi móvil. Pensaba que el interventor tendría mis billetes, como se hacia de costumbre en estos casos. Resulta que, para mi sorpresa, subí en el tren en Madrid y baje en Alicante sin que solicitasen billete a ningún pasajero, ya que vivo en Fuenlabrada y me bajo en el anden justo al lado. (fallo grave de seguridad, justo en atocha).

Ahora viene: Domingo tenia marcada la vuelta a las 20:00 y llegue una hora antes para imprimir el billete con mi localizador. El funcionario de ventas me envío a atención al cliente que me comento que este es el procedimiento nuevo y que es obligatorio imprimir el billete. Mismo en caso de fallo informático???? Y que no había ninguna solución alternativa prevista. En este mismo momento dos otros usuario llegaran con el mismo problema. Como podéis imaginar a estas horas no había ningún cibercafé abierto. Además no nos hemos negado a pagar un importe por la impresión.

Diantre de la negativa hemos ido hablar con el interventor que resulto ser una persona grosera, intransigente, xenófoba y que además de oler a alcohol, no tenia ninguna intención de solucionar el problema. Mismo delante de los argumentos anteriores y añadido que el mensaje con el localizador ha sido enviado por RENFE, que los billetes han sido adquiridos en una cuenta de usuario en la Web con mis datos y facturado un mi tarjeta de crédito. Lo único que conseguí fue que me dijera: Que me busque la vida! Que vuelva en patera hasta Madrid, percatándose de mi acento brasileño, y que para mi no había billete. Y a lo demás ni les hizo caso. Volvemos a atención al cliente y hemos descubierto que el jefe de la estación nada podía y no quiso hacer ya que nos comento que no son de la misma compañía y quedaba notorio que había algún problema laboral grave entre ellos y estábamos de alguna manera en medio de la tormenta. Como ultima alternativa intente cancelar el billete que no podría hacer uso, para que quedara una plaza libre en el tren y poder así volver a cómprala…..tampoco, argumentaran que era un billete promocional 15,70 y que no admitía anulación y que esta plaza iría vacía! Tuve que adquirir otro billete por el importe de 39,40 para el día de hoy, perdiendo el día de trabajo en Ericsson.(funcionario indefinido desde hace 4 años sin una falta injustificada).

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Digamos que después de casi seis meses de averías continuas, derrumbes, demoras y un sinfín de problemas, se puede festejar la llegada del AVE a Barcelona. El 20-F será esa fecha que dentro de 10 años apuntarán como “el día que la Alta Velocidad salió de Sants”. Una efeméride más al calendario.

Sin embargo, lo que nadie deberá olvidar es que esa misma jornada los trenes de Cercanías sufrieron de 45 minutos de retraso de media por una avería en la estación de Sant Andreu Comtal. Lamentablemente la mayoría de los medios están ocupadísimos sacándole fotos al ‘tren patito’ que tantos millones consumió a las arcas de Renfe y su amiguita ADIF.

La línea C-2 de Cercanías de Renfe acumula retrasos de hasta 30 minutos en ambos sentidos debido a la avería de un tren en las proximidades de la estación de Sant Andreu. Los pasajeros de este convoy han permanecido más de una hora atrapados en el interior a la espera de ser rescatados, según ha informado la cadena Ser.

Asimismo, varios trenes de la línea C-3, que une L’Hospitalet y Vic, y la C-4, ente Sant Vicenç y Manresa, han circulado al inicio del servicio con unos 15 minutos de retraso debido a que unas obras nocturnas en la estación de Sants de Barcelona han terminado más tarde de lo previsto.

Si esta situación la viese un extraterrestre jamás comprendería el paradigma que nos plantea la empresa ferroviaria. Los vagones que utilizamos a diario, que mueven la economía y a los trabajadores, continúan siendo incómodos. Con unos asientos de plástico que hacen inviable aguantar los trayectos normales y que son completamente insoportables cuando hay demoras. Sin ir más lejos, yo desde St Vicenç de Calders a Passeig de Gràcia tardé 1 hora y 40 minutos esta misma mañana, lo que tardaban las máquinas a vapor hace unos 70 años.

Cuando pasé por Sants, un par de vías a la izquierda los AVE aguardaban los AVE para partir y ser fotografiados. Seguramente los Morlán, las Ministras Álvarez y el resto de políticos de todo color alzarán la mano para decir que gracias a su obra se hacen 600 kilómetros hasta Madrid -y viceversa- en sólo dos horas y media. Fantástico. Lástima que los 68km de la capital catalana a mi casa se tarde casi lo mismo que en el Siglo pasado.

Finalmente ya se sabe el día de llegada del AVE. Aunque no está claro desde cuándo se pagarán las cercanías, en Passeig de Grácia a mi ya me piden la tarjetita de Devolución Express (hasta ahora estaban las barreras levantadas).

¿Y las indemnizaciones tramitadas con el Sindic de Greuges?

La llegada del AVE a Barcelona coincidirá finalmente con el inicio de la campaña electoral. Aunque la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha intentado evitarlo a toda costa acelerando al máximo el ritmo de las obras, el estreno no podrá producirse antes. El ministerio ha fijado la entrada en servicio para el 21 de febrero, unas horas antes de la tradicional pegada de carteles, aunque se reserva la posibilidad de aplazarla al día siguiente en función de la marcha de las pruebas. Así lo ha comunicado Fomento a la Moncloa, que también ha dado el visto bueno a unas tarifas reducidas durante el arranque de la línea, según indicaron fuentes próximas a la presidencia del Gobierno.

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Que Renfe manipula los tiempos de demora reales ya lo hemos denunciado en diversas oportundades. Esta vez el amigo Denis, webmaster de TransporteBCN.es, nos mandó un correo para denunciar otra vez esta triste práctica de la empresa de trenes que los desprestigia aún más.

Dice así:

Te envio esta correo para comentarte que si bien tienes constancia,
hoy ha habido una avería entre St Joan Despí y St Feliu de Llobregat.
Si bien puedes lleer en la noticia que publica el Periodico:
http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=478845&idseccio_PK=1022,
la avería esta causando demoras de 25 minutos en la linia C4.

Pues bien, te envio este mail para informarte de que no han sido 25
minutos sino 1 hora!! Y he sido victima. Mira que únicamente cojo el
tren para ir de Sants a St. Feliu, que es donde vive mi novia y de
Sants a L’Hospitalet, parando y acelerando, una y otra vez…. la
primera parada mire el reloj (mas que nada porque se que la gente
exagera y cuando dice: “llevamos media hora parados”, en realidad son
10 minutos) y eran las 10:45. Al llegar a L’Hospitalet, volvi a mirar
el reloj y eran las 11:45.
Que en realidad puedes pensar: si el tren se ha averiado a las 8:25,
porque a las 10:45 hay caravana de trenes para entrar a L’Hospitalet?
lo sabemos porque el maquinista nos mostró que delante suyo habia otro
comboy.

En fin, que Renfe manipula la información a su antojo como desea y
luego el usuario sale perjudicado

¿Hasta cuándo Renfe?

Hola,me llamo Salvador y soy un afectado mas de Renfe,en este caso de la pagina web.

Te escribo por si te pudiera interesar el tema para poner un post en tu blog Mundo Renfe,porque parece que la cosa no es pequeña….

Yo soy de Barcelona,pero por trabajo vivo en Madrid,y cojo mucho el tren,normalmente comprando el billete en la pagina web.

Esta pagina ha sufrido un proceso de cambios que parece ser que no le han sentado muy bien,una chapuza integral,vamos.

Yo compré un billete de ida y vuelta de Madrid-Atocha a Barcelona-Sants el dia 27 de noviembre del 2007 con un importe de 104,50€.

El primer problema es que no lo imprimí al momento,(no tengo impresora y me lo hace un colega),y con el localizador que te dan es imposible llegar al billete en otro momento si no estas registrado,y no te avisan,vamos,que ni lo deben saber.

Pero eso no es lo peor del tema.

El caso es que el dia 28 tuve que cambiar la fecha de vuelta,con lo que fui a la web,a “cambios y devoluciones”,hice todas las gestiones aceptando que me iban a cobrar por el cambio 5,70€,que no esta mal.

Mi sorpresa llegó cuando miro en el banco y Renfe me habia cobrado 104,50€ de nuevo.

Puedes imaginar el resto,llamadas,e-mails,visita a Atocha,”anotamos la incidencia”,”en 20 dias nos pondremos en contacto con usted…”,etc

Hoy,dos meses despues,aun sigo esperando.

Lo fuerte es que a un compañero de trabajo tambien de Barcelona,en mi misma situacion,cambiando un billete de fecha un par de semanas después,le pasó exactamente lo mismo.

Ya que no sé que puedo hacer para recuperar mi dinero frente al gigante de Renfe,que nos pisotea a todos,nos cobra comisiones,etc,pero no me pagará intereses por un dinero que en las navidades eché mucho de menos…intereses digo,no se ni si me devolverá mi dinero!

Me siento impotente,la verdad..

Soy uno de los 200 y pico de usuarios que reclamó a Renfe, mediante el Sindic de Greuges, una indemnización por el caos de Rodalies.

Lo que expuse es:

PROBLEMES QUE US HA OCASIONAT EL TALL DE RODALIES

LAS CONSTANTES DEMORAS DESDE EL VERANO, Y EL POSTERIOR CORTE, AFECTARON MI VIDA LABORAL Y PERSONAL. DURANTE EL DISPOSITIVO DE LOS AUTOBUSES, PERDI CERCA DE DOS HORAS DIARIAS MAS EN EL DESPLAZAMIENTO. ESTO ME PERJUDICÓ EN REALIZAR HORAS EXTRAS DE TRABAJO PARA COMPENSAR, RETRASAR MIS ESTUDIOS DE CATALÁN Y CASI NO VERLE LA CARA A MI FAMILIA POR LA NOCHE. TAMBIÉN SUSPENDÍ MUCHOS ENTRENAMIENTOS CON EL EQUIPO DE FÚTBOL SALA DEL VENDRELL POR NO LLEGAR NUNCA A HORARIO.

Soy muy pesimista respecto a la respuesta que puede dar la compañía. Aunque eso no debe desanimar a nadie, ya que lo justo es que paguen por el caos que causaron en la vida de miles de personas durante varios meses, con toda la impunidad y altanería propia de esa empresa.

Asimismo, dejo la info de La Vanguardia de hoy al respecto:

El Síndic de Greuges, Rafael Ribó, ha entregado hoy a Renfe más de 200 peticiones de indemnización de algunos de los usuarios afectados por las averías ferroviarias del pasado mes de noviembre, cada uno de los cuales pide una compensación media de 902 euros por los perjuicios causados.

Ribó, acompañado por el director de Ordenación del Territorio y Relaciones Locales de la institución, Matias Vives, ha acudido esta mañana hasta la estación de Sants de Barcelona para hacer llegar las quejas a Renfe Operadora, que es, según el Síndic, quien tiene la “responsabilidad” de resarcir a los viajeros.

En los últimos meses, el Síndic ha recibido un total de 226 reclamaciones de ciudadanos afectados por la supresión, durante más de cuarenta días, de las líneas C-2, C-7 y C-10 de Cercanías en el tramo entre Sants y Bellvitge a causa de las obras del AVE, lo que afectó también a algunos trenes de media y larga distancia.

Estos usuarios, ha explicado Ribó, han cumplimentado un formulario facilitado por el Síndic en el que describen los perjuicios que les causó esta afectación y cuantifican económicamente estas molestias.

De los 226 usuarios que se han dirigido al Síndic de Greuges, 217 reclaman compensaciones valoradas en 195.904 euros, lo que supone una media de 902,78 euros por persona. Los nueve restantes, según Ribó, se han limitado a explicar los inconvenientes sufridos y no han querido valorarlos.

Entre los usuarios afectados hay historias de todo tipo, como enfermos de cáncer que han tenido que perder sesiones de radioterapia, estudiantes que no han podido asistir a clases, personas que han llegado tarde al trabajo durante varios días consecutivos y operarios que han estado a punto de perder el trabajo y el plus de puntualidad.

Los ciudadanos, ha dicho Ribó, “han hecho un ejercicio de gran pedagogía democrática” y han planteado las reclamaciones con “un gran rigor”, teniendo en cuenta no sólo las pérdidas económicas que les supuso el corte de las tres líneas de Cercanías, sino también las molestias causadas en el aspecto personal.

Ahora, ha añadido, es Renfe quien ha de “responder” a los afectados “que han hecho este ejercicio de autoevaluarse para dar solidez a su reclamación”, dado que es Renfe Operadora, y no el gestor de infraestructuras Adif o las constructoras que llevan a cabo las obras, quien tiene la responsabilidad de dar un servicio de calidad a los usuarios.

“Esperamos que dé una respuesta satisfactoria a las reclamaciones. Sería expresión de madurez democrática”, ha subrayado Ribó.

Ahora parece ser que el Túnel del AVE que pasaba cerca de la Sagrada Familia no será adjudicado. Una medida electoralista del PSOE que no quiere arriesgar su elección en una Catalunya de por sí cansada de estos manejos turbios que tantos problemas de infraestructuras trajeron. Lo informa El Periódico:

Al final, el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero ha sentido pánico ante un proyecto polémico que debería arrancar en plena precampaña electoral. El cambio de posición se ha producido sin explicaciones a la opinión pública, lo que contribuye al descrédito de la política en un tema extremadamente sensible en Catalunya.

Una maldición parece perseguir al desarrollo del tren de alta velocidad en Catalunya. A los problemas, aún no superados del todo, de hacer llegar la línea del AVE procedente de Madrid a la estación de Sants, se suma ahora un nuevo inconveniente de difícil comprensión para la ciudadanía: la galería subterránea por la que deberían discurrir los trenes a través de la ciudad de Barcelona –el túnel Sants-Sagrera– lleva camino de convertirse en un proyecto nonato.
El acuerdo político alcanzado en su día por el Ministerio de Fomento, cuyo titular era entonces Francisco Álvarez-Cascos (PP); la Generalitat, presidida por Jordi Pujol (CiU), y el Ayuntamiento de Barcelona, comandado por Joan Clos (PSC), parece hoy papel mojado. El Gobierno central, responsable de desarrollar ese pacto, no está decidido a dar el impulso definitivo a ese trazado. La fuerte oposición ciudadana a abrir un corredor subterráneo que afecta a la Barcelona modernista y, en particular, al templo de la Sagrada Família parece finalmente haber hecho temblar las piernas del Gobierno. De ese modo, una obra que tendría que haber sido adjudicada el pasado 25 de octubre, queda ahora en el limbo porque nadie la impulsa, aunque tampoco se descarta. La razón: la proximidad de las elecciones.

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