FGC gana otro asalto comprando 24 trenes para El Metro del Vallès

5 nov

Y mientras RENFE se lo mira… El consejo de administración de FGC decide comprar 24 nuevos trenes para incrementar la frecuencia en la línea Barcelona-Vallès. Su valor, 181 millones de euros

Los usuarios que usan el transporte público para desplazarse de Terrassa, Sabadell, Sant Cugat u otras poblaciones próximas tienen hoy otro motivo por el que descartar el servicio de RENFE.

Logo "Metro del Vallès"

Ferrocarrils de la Generalitat aprobó el pasado día 3, la compra de 24 nuevos trenes para mejorar el servicio entre la primera y segunda corona metropolitana y la capital catalana. Las nuevas unidades, y atendiendo el  comunicado de prensa oficial, serán más confortables, aunque las prestaciones de velocidad no se incrementaran dado las características de la línea.

 

Como he citado en el post anterior, la Generalitat se hará cargo de Rodalies en enero de 2010 aunque teniendo RENFE contrato hasta 2012. Los planes de futuro a partir de esa fecha son inciertos, aunque muchos aplaudirían iniciativas como estas.

Recordar que, según la “ficha del operador FGC” de la revista especializada “Vía Libre” la puntualidad de los Ferrocarrils és del 99,65% (parece que RENFE no hace públicos esos resultados).

 

Aquí queda:

 

-          Comunicado de prensa FGC (en català).

-          Noticia Europa Press

-          Para comparar, Plan de renovación de Rodalies 2008-2015

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Una respuesta hacia “FGC gana otro asalto comprando 24 trenes para El Metro del Vallès”

  1. Xavi 5 noviembre 2009 a 22:21 #

    Puntualicemos la sesgada “información” que nos ha ofrecido Josep Andreu Palacios Caballero: Renfe si tiene iniciativas como las que publicas en tu post, es más, en los Presupuestos Generales del Estado del 2009 (http://www.sgpg.pap.meh.es/Presup/PGE2009Ley/MaestroDocumentos/PGE-ROM/doc/2/3/2/3/21/N_09_E_V_2_R_INVRROOT_18231_27602.PDF) se especifica la:

    Adquisición de 50 trenes diesel s/599 291,050 millones de €
    Adquisición de 57 trenes eléctricos con preinst RD s/449 339,015 millones de €
    Adquisición de 35 trenes serie 449 299,650 millones de €
    Adquisición de 40 trenes Avant 682.244 millones de €
    Adquisición de 13 trenes s/114 200,950 millones de €
    Adquisición de 29 trenes s/121 401,057 millones de €
    Adquisición de 20 trenes s/104 258,340 millones de €
    Adquisición de 14 trenes Civia 70,947 millones de €
    Adquisición de 80 + 3 trenes Civia II 404,425 millones de €
    Adquisición de 80 trenes Civia III 466,594 millones de €
    Adquisición 60 trenes Civia IV en dos lotes de 30 349,960 millones de €
    Adquisición de 57 trenes Civia V 396,220 millones de €
    Adquisición de 100 trenes Civia VI y piezas de parque 745,700 millones de €
    Adquisición de 30 trenes s/112 673,945 millones de €
    Adquisición de 10 trenes s/103 253,369 millones de €
    Adquisición de 32 trenes serie 102 y 103 762,276 millones de €
    Adquisición de 8 trenes de alta velocidad 224,000 millones de €
    Adquisición de 26 trenes de alta velocidad 676,000 millones de €
    Adquisición de 16 trenes s/120 224,391 millones de €
    Adquisición de 12 trenes serie 120 139,594 millones de €
    Adquisición de 10 composiciones THRD 159,341 millones de €
    Adquisición de vagones 103,065 millones de €
    Adquisición de 100 locomotoras eléctricas s/253 249,546 millones de €
    Adquisición de 25 locomotoras de gran potencia 75,000 millones de €

    Sobre que RENFE no hace públicos sus índices de puntualidad, la información que ofrece Josep Andreu Palacios Caballero tampoco vuelve a ser del todo exacta, pues esta es del 98,03% (http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=641960&idseccio_PK=1021)

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