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RENFE da más visibilidad a La Razón en sus salas AVE

23 Dic
La oferta de periódicos en salas de Renfe se modificó sustancialmente, dándole más espacio a La Razón, ABC, El Mundo y prensa deportiva.

Foto en Puerta de Atocha de la oferta de prensa en la sala club del AVE (23/12/2013).

Esta foto corresponde a la Sala Club para pasajeros de AVE de la Estación Puerta de Atocha; la misma me confirma una sensación que tengo desde que Marianín llegó a la Moncloa: RENFE aumentó exponencialmente la oferta de ejemplares de La Razón, mantiene a ABC, El Mundo y la prensa deportiva en la grilla. El País tiene una presencia casi residual.

Para quienes no lo conozcan, La Razón tiene un impacto pobre, ubicándose 16º en cantidad de lectores según el último EGM de prensa escrita española que pueden descargar aquí. Pero si hay algo en lo que se destaca la cabecera que dirige Paco Maruhenda es por apoyar todo el ciclo de Rajoy con burradas varias recolectadas (123etc) en sus páginas como las encontramos en Menéame.

 

¿Tenéis experiencias de otras salas de Renfe donde se ofrezca prensa? ¿Tenéis la misma sensación?

¿Qué criterios sigue la operadora de trenes para decidir su oferta de prensa?

Escaleras mecánicas inmóviles en Cercanías Renfe

13 Nov La estación de Gavà tiene su escalera mecánica detenida hace más de un mes
La estación de Gavà tiene su escalera mecánica detenida hace más de un mes

La estación de Gavà tiene su escalera mecánica detenida hace más de un mes. Los usuarios deben subir a pie para acceder a los andenes 1 y 2.

A poco más de un año de su completa reforma por parte de ADIF, la estación de Gavà muestra la desidia que la empresa muestra en sus infraestructuras. Hace más de un mes que la escalera mecánica que da acceso de subida a los andenes 1 y 2 se encuentra detenida sin ninguna razón.

Reportado por un lector de este blog, nos comentan que los taquilleros ya están hartos del tema y no ofrecen solución alguna. Siquiera que la escalera contigua, que ofrece el descenso al túnel de cruce, cambie de sentido para facilitar el acceso en la subida.

Lo peor de la situación es que es una constante en otras estaciones. Al parecer, el retraso en el pago del mantenimiento a la empresa de escaleras y ascensores Orona provoca que nadie se haga cargo de la situación. Y desde Rodalies de Catalunya, ente de la Generalitat, afirman que al ser estas parte de ADIF no pueden hacer más que “presentarles una queja”.

En lo que a esta estación se refiere, los millones invertidos en la reforma están en saco roto. En abril de 2011, un cable de EFE ya daba nota al respecto de la deficiente instalación: “Llobet ha denunciado también que el mobiliario que se ha instalado es viejo y que la falta de mantenimiento de las escaleras mecánicas y del ascensor hace que a menudo no funcionen”. 

Así, mientras tanto, quienes se joden son los usuarios. Y en tu estación, ¿funcionan las escaleras mecánicas?

 

Los taquilleros de Renfe visitan la web de Deutsche Bahn para informar los horarios españoles

29 Ago

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La web de Renfe es una estafa a los presupuestos del estado por su pésimo servicio varias veces comentado 1, 2 y en fcbk. Pero el extremo lo he visto esta tarde cuando pedimos unos horarios de tren en la taquilla de Barcelona Sants para coger un tren a Francia.

Esperaba que aquí me informaran mejor que en el caro servicio 902 de Renfe… y de hecho lo hicieron. Gracias al uso de la web de los trenes DB alemanes. Ante mi sorpresa el empleado me comentó que ya “ni lo intentan con la web de Renfe.es” porque les es imposible tener la información que necesitan.

La foto del papel que me dio la tomé cuando ya estábamos en el cercanías. ¿Para cuando pondrá Renfe una web en condiciones? Por estas cosas estoy cada vez mas de acuerdo con un modelo mixto de capital privado como en Alemania e Inglaterra para mejorar esta pobre imagen del operador español.

ADIF autoriza chiringuitos en los andenes

23 Jul

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Al calor y la falta de espacio en Sants Estació, ADIF ahora suma unos chiringuitos de comida rápida con precios de Bankia estafa como el botellín de agua a 2.30€

Y si pusieran ventiladores como FGC? Y si hubiera escaleras de acceso amplias en todo el andén? Y si ADIF fuera normal tendríamos un mejor servicio de cercanías…

Por cierto, la foto corresponde al anden 9-10 y los explota los amiguetes de Medas, conocida por su catering asqueroso a precio de caviar e. Los aeropuertos.

RENFE odia el buen cine

9 Feb

#cine #renfe #llora_almodovar

Ojalá este post lo lea el/la responsable de contenido audiovisual de RENFE: hay que hacer algo con las películas en los trenes.

En los últimos dos meses viajé en unos seis trenes AVE o larga distancia. Todas los films de los trayectos fueron de lo peor de Hollywood. La verdad es que ya no recuerdo todos los títulos… y la razón es que todas eran esas comedias descafeinadas, historias de bailarines adolescentes de calle… ahora pasan Capitán América, otra incomible.

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En cinco años de viajes no recuerdo una sola película española o europea. Entiéndase: no es un tema de nacionalidades, sino de calidad y variedad.

Por caso, ya que subvencionamos unas cien películas al año que no tienen cartelera, ¿podemos darles un poco de cartel en unos trenes que se suponen públicos y ahorramos las licencias de las otras para abaratar costes?

Por último, alguien ha visto una buena película a bordo de la RENFE? Yo sólo recuerdo la magnífica Toy Story 3… una excepción a la regla.

Revisores de RENFE multan a pasajeros que no pueden comprar el billete por carecer de taquilla

7 Sep

Algunos usuarios de la red de Cercanías de Madrid también denuncian las incoherencias de RENFE y sus revisores cuando no hay taquillas disponibles donde comprar el billete:

Pongamonos en situación absurda: Supongamos que todo el que entra en “El Corte Ingles” tuviera que comprar, obligatoriamente, un artículo. Usted compra pero en su planta no hay ningún dependiente, está desierta, no hay ni maquinas de autopago. Se acerca a la salida, les informa de que no ha podido pagar pero está dispuesto a hacerlo y le contestan “Ya, pero yo no sé si usted ha comprado este artículo o se lo ha traído del Carrefour de al lado. Así que le voy a cobrar el artículo y una multa de 10 euros.”

Algo así es lo que pasa cuando subes en una “estación” de cercanías que es basicamente un apeadero : San Yago, Los Negrales, Las Zorreras, Los Molinos, Pinar de las Rozas, El Tejar y Meco. Allí no existe ni taquilla ni maquina de autoventa. Así que estas obligado a “colarte”.

http://uncuartodeambiente.es/?p=309

Renfe elimina la tarifa ‘última hora’ que ofrecía descuentos de hasta el 60%

27 Jul

Va a ser que las recomendaciones de recortes de la CEOE de Díaz Ferrán y los comentarios del Ministro de Fomento José Blanco ya están aplicándose en las prácticas de Renfe. De repente la operadora ferroviaria ya no comercializa la tarifa ‘última hora’ que ofrecía descuentos de hasta el 60% respecto a la general. Así, en sólo un año de vida, se cargan una de las medidas más eficaces contra los asientos vacíos.

Vayamos por partes:

1. Primer capítulo: Mayo de 2009.

Ante las críticas por los altos costes de viajar en AVE y la falta de alternativas en los trenes de toda la vida en todos los trayectos donde hay alta velocidad (por ejemplo Madrid-Barcelona tiene un sólo tren normal y circula por la noche en unas nueve horas), Renfe anunció con bombos y platillos su tarifa Última Hora: “La tarifa Última Hora ofrece descuentos de hasta el 50% respecto a la tarifa general y sólo pueden comprarse dentro de las 24 horas previas a la salidad del tren. Estos billetes están disponbles sólo para compras online a través de la web de Renfe o de alguna de las agencias de viajes que permiten la compra por Internet. Estos billetes no admiten cambios ni devoluciones y sólo son válidos para trayectos de largo recorrido y trenes de alta velocidad”.

La última columna de la derecha mostraba la tarifa última hora para aquellos trenes con plazas vacías en AVE y Largo Recorrido. Todo ya es un bello recuerdo...

La última columna de la derecha mostraba la tarifa última hora para aquellos trenes con plazas vacías en AVE y Largo Recorrido. Todo ya es un bello recuerdo...

2. Segundo capítulo: Julio de 2010

Necesito ir a Madrid por trabajo. Me dirijo a la reformada y poco útil web de Renfe para buscar un billete. Justamente esperé hasta hoy porque estoy a 24 horas de  la salida y la Tarifa Web sólo permite descuentos si lo haces con ¡15 días de antelación! Voliá, vaya sorpresa la mía que me toca pagar el trayecto al 100%

Ya no hay tarifa última hora... ni ná de ná.

Ya no hay tarifa última hora... ni ná de ná.

3. Tercer capítulo: Atención al cliente

Dada la reputada fama que tiene Renfe con su web, como la de cobrar el doble del importe si ingresabas en inglés o la de ubicar las tarifas con descuento en sitios inverosímiles, algo a lo que también apuntó en su día la gente de ADN, llamé al 902 109 420 de Atención a la venta por Internet. A continuación una transcripción masomenos textual:

Yo -Hola, estoy en la web de Renfe y no puedo acceder a la tarifa última hora siendo que mi tren sale en menos de 24 horas.

Operadora – Exacto. Esta tarifa se ha eliminado.

Yo – ¿Y eso? ¿Cómo podemos acceder a un descuento en los precios de los billetes entonces?

Op – Ya no hay descuentos. Están analizando volver a ponerla, pero de momento no existe nada si compras con menos de 15 o siete días.

4. Reflexión final

No soy experto en trenes y cálculos; pero hay algo que es de cajón: el coste de movilizar un tren vacío o lleno es prácticamente el mismo. La última vez que viajé en el AVE Madrid – Camp de Tarragona (que por cierto está ubicada a 12km de Reus y de Tarragona, en el medio de la nada y prácticamente sin transporte público) éramos unos diez pasajeros en todo el vagón. Evidentemente este no será el denominador común de todas las formaciones, pero ¿cuál es el sentido de eliminar una ventaja para los usuarios que está disponible en todas las operadoras de Europa?

Básicamente jodernos la vida a todos los que no queremos viajar en avión: os invito a ver la falta de alternativas en trenes de largo recorrido normales entre puntos de conexión AVE. Terminas comprando el billete porque a cambio sólo te queda coger el automovil o subirte al autobús ALSA.

¿Por qué Renfe siempre es el furgón de cola en servicios y ventajas a los viajeros comparado con el resto del continente?

PD: 5. Que alguien le avise a Irene

En su último rediseño Renfe nos regaló a Irene, la típica inútil virtual dispuesta a ayudarte las 24 horas en la web y por la que se habrá pagado un pastón a la empresa desarrolladora de la peor web ferroviaria del continente. Bueno, el caso es que cuando te ofrece un enlace a las tarifas con descuento, el mismo es la propia portada de Renfe. Es decir que se olvidaron de actualizarle los links tras la última reforma.