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La soberbia de RENFE hace llorar a la pasajera Yenue

22 Jun

Que lo de RENFE no es un servicio normal lo sabemos todos los pasajeros que sufrimos a diario sus servicios; y que la soberbia de sus revisores supera todo límite, también. Uno tras otro se repiten los relatos del maltrato y la soberbia con la que se manejan estos impunes ‘agentes del orden’ que están para multar, nunca para ayudar y menos que menos mejorar el trayecto de la gente. En este relato la pasajera Yenue  cuenta su odisea desde Ocata a Sants. Te compadecemos amiga…

Hace días que quería escribir una entrada para explicar lo que viví el otro día en la fantástica estación de Sants, en Barcelona. Lo he ido posponiendo debido a los exámenes pero ya va siendo hora, ¿no? Me parece tan surrealista y difícil de creer que tenía que publicarlo, para que lo leyera todo el mundo.

Como cada mañana, me levanté, desayuné leyendo e-mails y Google Reader, me duché, sequé el pelo y maquillé, y me fui de casa preparada para un largo y provechoso día de estudio.

Había cogido dinero para comprarme una T-Mes, ya que tenía intenciones de pasarme todo el mes bajando a Barcelona a estudiar. Normalmente uso una T-Jove, que son viajes ilimitados durante 90 días, pero tras calcularlo me salía más a cuenta comprarme solo una T-Mes para los exámenes.

Llegué a la estación, y la taquilla estaba cerrada. Tenía la persiana bajada, y un cartelito que muy altruistamente te informaba que la taquilla estaba fuera de servicio, y que compraras el billete en la estación de destino.

– Oh, no. Ya empezamos. – pensé, aterrorizada. Pero suspiré, y me convencí a mi misma. – Bueno, no creo que pase nada… Sants es una estación grande e importante.

Así que entré al andén (por supuesto, las puertas estaban abiertas). Esperé el tren, y subí.

Cuando llegué a Sants, y dado que soy una buena chica *asentimiento general*, decidí ser legal, y hacer lo que me habían dicho. En vez de colarme, o saltar (cosa que cada día veo hacer a muchísima gente), fui al encargado para explicarle mi problema y que me dejara comprar mi abono. Me acerqué, y puse la mejor sonrisa que pude. Había más gente hablando con el encargado, así que esperé pacientemente hasta que llegó mi turno.

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Renfe planea cerrar unas 30 líneas ferroviarias en España

21 Jun

ABC.es informa de los penosos planes que ADIF prepara para los servicios de RENFE en los próximos años: se planean cerrar unas treinta líneas porque son deficitarias.

¿Alguien medirá el déficit social para todas las capitales de provincia donde se presta servicio y, lo que es peor, para esos pequeños pueblos donde se depende de las paralelas de acero como del aire para movilizarse de un modo más ecológico?

El inexorable avance de la crisis obliga a suprimir los servicios públicos, hasta ahora sostenidos por el Estado, en aras del rigor presupuestario. El recorte de los funcionarios, la congelación de las pensiones, la subida de impuestos o la retirada de inversiones distan mucho de ser suficientes para alcanzar la consolidación fiscal que los mercados exigen a España antes de devolverle el oxígeno del crédito cerrado desde hace un mes. Es necesario pasar la guadaña a los gastos en función de su eficiencia y en este nuevo capítulo entran de lleno los servicios públicos deficitarios.
En concreto, se revisa el mantenimiento de los servicios de media distancia convencional de Zaragoza-Monzón-Lleida; Ronda-Algeciras; Huelza-Zafra; Granada-Linares Baeza; Córdoba-Bobadilla; Burgos-Vitoria; Valladolid-Burgos; Valladolid-Palencia; Ávila-Medina-Valladolid; León-Gijón; Ávila-Salamanca; León-Ponferrada; Madrid-Ávila; Madrid-Segovia; Madrid-Sigüenza-Arcos-Ariza; Zaragoza-Calatayud-Ariza-Arcos; Cuenca-Valencia; Zaragoza-Huesca-Jaca: Plasencia-Cáceres-Mérida-Badajoz; Valencia-Teruel; Puertollano-Mérida-Zafra; Orense-Puebla de Sanabria.

“RENFE es un transporte tercermundista”

8 Mar
Renfe, enferma de soberbia y falta de servicios para el usuario. En definitiva un servicio tercermundista.

Renfe, enferma de soberbia y falta de servicios para el usuario. En definitiva un servicio tercermundista.

Nos escribe la usuaria Elisabet, con un entendible cabreo monumental por la actitud de RENFE. A continuación reproducimos su escrito; gracias por enviarnos la información.

Quería manifestar mi total insatisfacción con los servicios de Renfe ya sea por la frecuencia como por su ya rutinaria impuntualidad. Vivo en Vilafranca del Penedès (estación a la que SÓLO se le ha aumentado la frecuencia de paso los fines de semana en dirección Barcelona ¡Por fin!) y estudio y trabajo en Tarragona. Me veo obligada a hacer transbordo en Sant Vicenç de Calders, estación dejada de la mano de Dios dónde hace un mes se le prohibió a una anciana de 87 años hacer uso del servicio y se vio obligada air a la calle a hacer sus necesidades. Así mismo, no hay ni un triste ascensor que facilite a los viajeros cargados con maletas el cambio de vías. La frecuencia de trenes sigue siendo cada hora y cuando llegas a Sant Vicenç aún tienes más tiempo que perder esperando el impuntual tren hacia Tarragona.

¿Cómo puede ser que en Vilanova, capital de comarca igual que Vilafranca, tengan una mayor frecuencia de trenes? Exijo una respuesta a esto.

Luego tenemos el trayecto inverso (Tarragona-Vilafranca del Penedès) estación de Tarragona conocida también por sus ASCENSORES FANTASMAS, que facilitan a los turistas que visitan la ciudad, CAPITAL DE PROVINCIA, puedan transportar sus maletas, y por su puntualidad británica. ¿Cómo puede ser que haya trenes que ya se conozcan entre los usuarios por su impuntualidad diaria como el de las 13.25, 14.28, 19.57? ¿Saben las veces que los usuarios llegan tarde al trabajo/universidad, pierden visitas de médicos por su constante falta de seriedad? Y para colmo… llegas a Sant Vicenç de Calders y te toca esperar 3/4 de hora más para coger el otro tren.

No se trata sólo de subir los precios cada año, y de poner un regimiento de revisores, sino de tener en cuenta que los clientes somos nosotros y la empresa debe responder. Tenemos un transporte tercermundista y exijo responsabilidades y seriedad.

No nos hagan perder más el tiempo.

El Despilfarro de los libros de RENFE

26 Feb

Comenta el amigo JOSEP MARIA MARTÍNEZ en La Vanguardia

Acabo de recibir en mi despacho el informe anual de Renfe 2008, remitido por el Ministerio de Fomento. Ni mi empresa ni yo tenemos relación con Renfe que justifique la recepción de este informe. Su coste es notable: se trata de un libro de 90 páginas, editado con papel de máxima calidad y de elevado gramaje, a cuatro tintas y en un estuche de cartón lujoso. Además contiene un DVD. Y por si fuera poco, el envío no se ha realizado por correo ordinario, sino por servicio de mensajería urgente. Ignoro cuántos miles de envíos se han efectuado. En su interior leo: “Renfe, tren de valores”. Desconozco a qué valores se refiere. Pero aseguro que entre ellos no están ni la austeridad ni la sensatez. En cualquier circunstancia este hecho se podría tipificar como malversación de fondos públicos, pero, especialmente en este momento, despilfarros así claman al cielo. Es evidente que en los ministerios viven en otro planeta, ajenos a lo que sucede en el país. Nos plantean el recorte de pensiones, la subida de impuestos y prolongar la vida laboral, pero para el autobombo y la propaganda no dudan en gastar el dinero público que haga falta. ..

El cambio de Renfe a la Generalitat somete a la red a un control marcial

22 Feb

El esperado cambio de manos de la red de Renfe en Cataluña a la Generalitat no se tradujo en una mejoría de los servicios a los pasajeros. Más allá de usar la R de Rodalies en vez de la C de Cercanías, en dos meses se incrementaron las demoras en los recorridos y los pasajeros sufren una persecución digna de Stalin en los vagones por parte de los revisores: no validar el ticket es sinónimo de pecado mortal, con los nuevos perros de los guardias de seguridad que están para ver esto y no para controlar el gamberrismo a altas horas de la noche en las formaciones.

Todos estamos de acuerdo en que se pague el billete de transporte siempre y cuando se reciba un servicio en condiciones a cambio. Pues no, la Generalitat parece más preocupada en recaudar a los ‘infragantis’ que en renovar arcaicas unidades con asientos basura, mejorar tiempos de recorrido o simplemente cumplir la tabla horaria. La casa por el tejado.

Asimismo, a nivel nacional nos enteramos que el plan es recortar las líneas que no se subvencionen. De nuevo dejar pueblos y ciudades sin sangre en las venas del medio de transporte más ecologico y eficaz. ¿Cómo se va a promover el crecimiento en zonas deprimidas si no tenemos servicios de transporte público viables?

En fin, que mientras Europa fomenta el tren en España se apuesta sólo por el AVE. Una pena en tiempos donde la competitividad internacional no da tregua y las infraestructuras son clave para las empresas. Invest in Spain, Invest in Catalonia. Vamos, de risa.

Pantallazos azules de ADIF

13 Feb

¿Qué ocurre cuando se junta un sistema operativo deficiente como Windows con un administrador ferroviario deficiente como ADIF? En la imagen está la respuesta… y en los usuarios de RENFE los problemas.

Estación de Sants, en Barcelona. Los horarios no se ven por un error más informático de los aplicativos de ADIF

Estación de Sants, en Barcelona. Los horarios no se ven por un error informático más de los aplicativos de ADIF... Ay, ay, ay.

Renfe se niega a vender billetes Almería-Madrid a minusválidos que no abandonen su silla

13 Ene
Con silla de ruedas no hay tren... sólo en RENFE

Con silla de ruedas no hay tren... sólo en RENFE

Fuente: Teleprensa

Los almerienses con silla de ruedas que desean viajar a la capital de España no pueden hacerlo en el tren que une ambas ciudades. RENFE se niega a venderles un billete si no se comprometen a hacer la transferencia hasta una butaca del Talgo. La Asociación de Minusválidos Verdiblanca se ha dirigido al Ministerio de Fomento, Junta de Andalucía, defensores del Pueblo y partidos políticos para que subsanen esta situación discriminatoria e injusta.

El Talgo que une Almería con Madrid y viceversa dos veces al día (por la mañana y por la tarde) no está habilitado para alojar a sillas de ruedas ancladas, ni en clase turista ni en preferente, cosa que sí ocurre en otros vagones de RENFE que comunica otras ciudades por vía ferroviaria.
La discriminación que sufren los ciudadanos almerienses en este medio de transporte limita las posibilidades de las personas con movilidad reducida a realizar un viaje cómodo, tal y como sí pueden hacer otros ciudadanos del territorio español, para los que RENFE tiene habilitado un servicio para viajeros con discapacidad.

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