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Escaleras mecánicas inmóviles en Cercanías Renfe

13 Nov La estación de Gavà tiene su escalera mecánica detenida hace más de un mes
La estación de Gavà tiene su escalera mecánica detenida hace más de un mes

La estación de Gavà tiene su escalera mecánica detenida hace más de un mes. Los usuarios deben subir a pie para acceder a los andenes 1 y 2.

A poco más de un año de su completa reforma por parte de ADIF, la estación de Gavà muestra la desidia que la empresa muestra en sus infraestructuras. Hace más de un mes que la escalera mecánica que da acceso de subida a los andenes 1 y 2 se encuentra detenida sin ninguna razón.

Reportado por un lector de este blog, nos comentan que los taquilleros ya están hartos del tema y no ofrecen solución alguna. Siquiera que la escalera contigua, que ofrece el descenso al túnel de cruce, cambie de sentido para facilitar el acceso en la subida.

Lo peor de la situación es que es una constante en otras estaciones. Al parecer, el retraso en el pago del mantenimiento a la empresa de escaleras y ascensores Orona provoca que nadie se haga cargo de la situación. Y desde Rodalies de Catalunya, ente de la Generalitat, afirman que al ser estas parte de ADIF no pueden hacer más que “presentarles una queja”.

En lo que a esta estación se refiere, los millones invertidos en la reforma están en saco roto. En abril de 2011, un cable de EFE ya daba nota al respecto de la deficiente instalación: “Llobet ha denunciado también que el mobiliario que se ha instalado es viejo y que la falta de mantenimiento de las escaleras mecánicas y del ascensor hace que a menudo no funcionen”. 

Así, mientras tanto, quienes se joden son los usuarios. Y en tu estación, ¿funcionan las escaleras mecánicas?

 

Renfe acorta de 15 a dos días la validez de los billetes ida y vuelta

21 Jun

El cambio en ciertos abonos y billetes de Rodalies de Cataluña ha desconcertado a más de un usuario. El de ida y vuelta ha acortado su plazo de validez a tan sólo dos días, cuando antes superaba las dos semanas.

El título de ida y vuelta es todo un clásico, pero desde hace unos años ya no supone un ahorro para los usuarios. Así que quien lo adquire es únicamente por “comodidad“, explicaban este martes fuentes de Renfe, que admitían que es ya un título muy poco vendido en el área de Barcelona.

Con el cambio de año, se ha disminuido la validez de este título de transporte, pasando de los 15 días de vigencia a tan sólo dos. Pero en el resto de Cercanías de España se ha mantenido el plazo. El motivo de este cambio es, según aclaró Renfe, el proceso de “homologación de tarifas” que se está llevando a cabo. Así, dado que para los trenes Regionales la vigencia del regreso caduca a los dos días, se ha optado por ajustar este plazo a Rodalies.

La mentira acerca de la liberalización de las vías

13 Dic

Hace tiempo que se hablaba de la posibilidad de que las vías de ADIF se puedan liberar a otros operadores fuera de RENFE. Sin embargo, hecha la Ley hecha la trampa. Nos explica El País que:

“Faltan solo tres semanas para que la Generalitat catalana tenga que renovar o no el contrato de operación con Renfe para Rodalies, el servicio de cercanías, cuya gestión está transferida a Cataluña. Sin embargo, el Gobierno tendrá poco margen. Para poder elegir otro operador había dos condiciones y ninguna de ellas tiene demasiadas posibilidades de cristalizar antes de que termine el mes. Por una parte, el Gobierno central debía cambiar la ley para permitir que cualquier empresa ferroviaria tomara el control del servicio, tal y como establece el Estatuto de Cataluña y el acuerdo de transferencia del servicio. Pero la ley no ha sido modificada. Además, para cambiar de operador, haría falta un jugador en el sector que no fuera Renfe, y aunque ha habido algunas propuestas, de momento, ningún ofertante ha reivindicado que sea capaz de asumir el trabajo”.

Sólo la libre competencia hará que se mejore un servicio caduco y fuera de tiempo. ¡¡¡Los usuarios reclamamos liberalización YA!!!

La soberbia de RENFE hace llorar a la pasajera Yenue

22 Jun

Que lo de RENFE no es un servicio normal lo sabemos todos los pasajeros que sufrimos a diario sus servicios; y que la soberbia de sus revisores supera todo límite, también. Uno tras otro se repiten los relatos del maltrato y la soberbia con la que se manejan estos impunes ‘agentes del orden’ que están para multar, nunca para ayudar y menos que menos mejorar el trayecto de la gente. En este relato la pasajera Yenue  cuenta su odisea desde Ocata a Sants. Te compadecemos amiga…

Hace días que quería escribir una entrada para explicar lo que viví el otro día en la fantástica estación de Sants, en Barcelona. Lo he ido posponiendo debido a los exámenes pero ya va siendo hora, ¿no? Me parece tan surrealista y difícil de creer que tenía que publicarlo, para que lo leyera todo el mundo.

Como cada mañana, me levanté, desayuné leyendo e-mails y Google Reader, me duché, sequé el pelo y maquillé, y me fui de casa preparada para un largo y provechoso día de estudio.

Había cogido dinero para comprarme una T-Mes, ya que tenía intenciones de pasarme todo el mes bajando a Barcelona a estudiar. Normalmente uso una T-Jove, que son viajes ilimitados durante 90 días, pero tras calcularlo me salía más a cuenta comprarme solo una T-Mes para los exámenes.

Llegué a la estación, y la taquilla estaba cerrada. Tenía la persiana bajada, y un cartelito que muy altruistamente te informaba que la taquilla estaba fuera de servicio, y que compraras el billete en la estación de destino.

– Oh, no. Ya empezamos. – pensé, aterrorizada. Pero suspiré, y me convencí a mi misma. – Bueno, no creo que pase nada… Sants es una estación grande e importante.

Así que entré al andén (por supuesto, las puertas estaban abiertas). Esperé el tren, y subí.

Cuando llegué a Sants, y dado que soy una buena chica *asentimiento general*, decidí ser legal, y hacer lo que me habían dicho. En vez de colarme, o saltar (cosa que cada día veo hacer a muchísima gente), fui al encargado para explicarle mi problema y que me dejara comprar mi abono. Me acerqué, y puse la mejor sonrisa que pude. Había más gente hablando con el encargado, así que esperé pacientemente hasta que llegó mi turno.

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“RENFE es un transporte tercermundista”

8 Mar
Renfe, enferma de soberbia y falta de servicios para el usuario. En definitiva un servicio tercermundista.

Renfe, enferma de soberbia y falta de servicios para el usuario. En definitiva un servicio tercermundista.

Nos escribe la usuaria Elisabet, con un entendible cabreo monumental por la actitud de RENFE. A continuación reproducimos su escrito; gracias por enviarnos la información.

Quería manifestar mi total insatisfacción con los servicios de Renfe ya sea por la frecuencia como por su ya rutinaria impuntualidad. Vivo en Vilafranca del Penedès (estación a la que SÓLO se le ha aumentado la frecuencia de paso los fines de semana en dirección Barcelona ¡Por fin!) y estudio y trabajo en Tarragona. Me veo obligada a hacer transbordo en Sant Vicenç de Calders, estación dejada de la mano de Dios dónde hace un mes se le prohibió a una anciana de 87 años hacer uso del servicio y se vio obligada air a la calle a hacer sus necesidades. Así mismo, no hay ni un triste ascensor que facilite a los viajeros cargados con maletas el cambio de vías. La frecuencia de trenes sigue siendo cada hora y cuando llegas a Sant Vicenç aún tienes más tiempo que perder esperando el impuntual tren hacia Tarragona.

¿Cómo puede ser que en Vilanova, capital de comarca igual que Vilafranca, tengan una mayor frecuencia de trenes? Exijo una respuesta a esto.

Luego tenemos el trayecto inverso (Tarragona-Vilafranca del Penedès) estación de Tarragona conocida también por sus ASCENSORES FANTASMAS, que facilitan a los turistas que visitan la ciudad, CAPITAL DE PROVINCIA, puedan transportar sus maletas, y por su puntualidad británica. ¿Cómo puede ser que haya trenes que ya se conozcan entre los usuarios por su impuntualidad diaria como el de las 13.25, 14.28, 19.57? ¿Saben las veces que los usuarios llegan tarde al trabajo/universidad, pierden visitas de médicos por su constante falta de seriedad? Y para colmo… llegas a Sant Vicenç de Calders y te toca esperar 3/4 de hora más para coger el otro tren.

No se trata sólo de subir los precios cada año, y de poner un regimiento de revisores, sino de tener en cuenta que los clientes somos nosotros y la empresa debe responder. Tenemos un transporte tercermundista y exijo responsabilidades y seriedad.

No nos hagan perder más el tiempo.

El cambio de Renfe a la Generalitat somete a la red a un control marcial

22 Feb

El esperado cambio de manos de la red de Renfe en Cataluña a la Generalitat no se tradujo en una mejoría de los servicios a los pasajeros. Más allá de usar la R de Rodalies en vez de la C de Cercanías, en dos meses se incrementaron las demoras en los recorridos y los pasajeros sufren una persecución digna de Stalin en los vagones por parte de los revisores: no validar el ticket es sinónimo de pecado mortal, con los nuevos perros de los guardias de seguridad que están para ver esto y no para controlar el gamberrismo a altas horas de la noche en las formaciones.

Todos estamos de acuerdo en que se pague el billete de transporte siempre y cuando se reciba un servicio en condiciones a cambio. Pues no, la Generalitat parece más preocupada en recaudar a los ‘infragantis’ que en renovar arcaicas unidades con asientos basura, mejorar tiempos de recorrido o simplemente cumplir la tabla horaria. La casa por el tejado.

Asimismo, a nivel nacional nos enteramos que el plan es recortar las líneas que no se subvencionen. De nuevo dejar pueblos y ciudades sin sangre en las venas del medio de transporte más ecologico y eficaz. ¿Cómo se va a promover el crecimiento en zonas deprimidas si no tenemos servicios de transporte público viables?

En fin, que mientras Europa fomenta el tren en España se apuesta sólo por el AVE. Una pena en tiempos donde la competitividad internacional no da tregua y las infraestructuras son clave para las empresas. Invest in Spain, Invest in Catalonia. Vamos, de risa.

Rodalies cambia de manos

1 Ene

Hoy amanece un nuevo año. Los usuarios de Rodalies Barcelona, que tanto recuerdan estos ajetreados meses, reciben hoy otra noticia que, como no podía ser de otro modo, algo tiene que ver con una demora.

Se trata del traspaso del servicio a la Generalitat, que finalmente llega, tardando más de lo que Zapatero prometió.

Palautordera, una de las estaciones en peores condiciones de Rodalies Barcelona (C) Foto: Bernat Borràs

Dicha noticia recoge esperanza en algunos y deja indiferente a otros. Sea como fuere, parece que el govern quiere dar un lavado de cara y, entre otras cosas, no descarta una revisión de las tarifas.

Fuentes oficiales de la Generalitat aseguran que si el servicio dependiera de ellos, no se hubiera aplicado un aumento de un 6% en las tarifas como la actual dirección ha hecho.

Añade, también, que a partir de ahora, con Rodalies ya traspasado, estudiaran el tipo y alcance de las coronas metropolitanas y ha matizado, a su vez, que pretenden “acercar Rodalies al sistema de tarifas integrado ATM” (de la subida de precios del cual, hablé el otro día).

Finalmente, también ha explicado que intentaran luchar contra la aglomeración de trenes en horas punta y mejorar el servicio de atención al usuario.

Eso sí, ellos mismos reconocen que no se pueden esperar milagros, puesto que, entre otras cosas, los cambios de tal magnitud suelen ser lentos y la infraestructura seguirá siendo de ADIF, ajena, por lo tanto.

A ver como funciona…

Fuente: 3cat24.cat

¡FELIZ 2010!