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Escaleras mecánicas inmóviles en Cercanías Renfe

13 Nov La estación de Gavà tiene su escalera mecánica detenida hace más de un mes
La estación de Gavà tiene su escalera mecánica detenida hace más de un mes

La estación de Gavà tiene su escalera mecánica detenida hace más de un mes. Los usuarios deben subir a pie para acceder a los andenes 1 y 2.

A poco más de un año de su completa reforma por parte de ADIF, la estación de Gavà muestra la desidia que la empresa muestra en sus infraestructuras. Hace más de un mes que la escalera mecánica que da acceso de subida a los andenes 1 y 2 se encuentra detenida sin ninguna razón.

Reportado por un lector de este blog, nos comentan que los taquilleros ya están hartos del tema y no ofrecen solución alguna. Siquiera que la escalera contigua, que ofrece el descenso al túnel de cruce, cambie de sentido para facilitar el acceso en la subida.

Lo peor de la situación es que es una constante en otras estaciones. Al parecer, el retraso en el pago del mantenimiento a la empresa de escaleras y ascensores Orona provoca que nadie se haga cargo de la situación. Y desde Rodalies de Catalunya, ente de la Generalitat, afirman que al ser estas parte de ADIF no pueden hacer más que “presentarles una queja”.

En lo que a esta estación se refiere, los millones invertidos en la reforma están en saco roto. En abril de 2011, un cable de EFE ya daba nota al respecto de la deficiente instalación: “Llobet ha denunciado también que el mobiliario que se ha instalado es viejo y que la falta de mantenimiento de las escaleras mecánicas y del ascensor hace que a menudo no funcionen”. 

Así, mientras tanto, quienes se joden son los usuarios. Y en tu estación, ¿funcionan las escaleras mecánicas?

 

Los taquilleros de Renfe visitan la web de Deutsche Bahn para informar los horarios españoles

29 Ago

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La web de Renfe es una estafa a los presupuestos del estado por su pésimo servicio varias veces comentado 1, 2 y en fcbk. Pero el extremo lo he visto esta tarde cuando pedimos unos horarios de tren en la taquilla de Barcelona Sants para coger un tren a Francia.

Esperaba que aquí me informaran mejor que en el caro servicio 902 de Renfe… y de hecho lo hicieron. Gracias al uso de la web de los trenes DB alemanes. Ante mi sorpresa el empleado me comentó que ya “ni lo intentan con la web de Renfe.es” porque les es imposible tener la información que necesitan.

La foto del papel que me dio la tomé cuando ya estábamos en el cercanías. ¿Para cuando pondrá Renfe una web en condiciones? Por estas cosas estoy cada vez mas de acuerdo con un modelo mixto de capital privado como en Alemania e Inglaterra para mejorar esta pobre imagen del operador español.

ADIF autoriza chiringuitos en los andenes

23 Jul

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Al calor y la falta de espacio en Sants Estació, ADIF ahora suma unos chiringuitos de comida rápida con precios de Bankia estafa como el botellín de agua a 2.30€

Y si pusieran ventiladores como FGC? Y si hubiera escaleras de acceso amplias en todo el andén? Y si ADIF fuera normal tendríamos un mejor servicio de cercanías…

Por cierto, la foto corresponde al anden 9-10 y los explota los amiguetes de Medas, conocida por su catering asqueroso a precio de caviar e. Los aeropuertos.

Renfe planea cerrar unas 30 líneas ferroviarias en España

21 Jun

ABC.es informa de los penosos planes que ADIF prepara para los servicios de RENFE en los próximos años: se planean cerrar unas treinta líneas porque son deficitarias.

¿Alguien medirá el déficit social para todas las capitales de provincia donde se presta servicio y, lo que es peor, para esos pequeños pueblos donde se depende de las paralelas de acero como del aire para movilizarse de un modo más ecológico?

El inexorable avance de la crisis obliga a suprimir los servicios públicos, hasta ahora sostenidos por el Estado, en aras del rigor presupuestario. El recorte de los funcionarios, la congelación de las pensiones, la subida de impuestos o la retirada de inversiones distan mucho de ser suficientes para alcanzar la consolidación fiscal que los mercados exigen a España antes de devolverle el oxígeno del crédito cerrado desde hace un mes. Es necesario pasar la guadaña a los gastos en función de su eficiencia y en este nuevo capítulo entran de lleno los servicios públicos deficitarios.
En concreto, se revisa el mantenimiento de los servicios de media distancia convencional de Zaragoza-Monzón-Lleida; Ronda-Algeciras; Huelza-Zafra; Granada-Linares Baeza; Córdoba-Bobadilla; Burgos-Vitoria; Valladolid-Burgos; Valladolid-Palencia; Ávila-Medina-Valladolid; León-Gijón; Ávila-Salamanca; León-Ponferrada; Madrid-Ávila; Madrid-Segovia; Madrid-Sigüenza-Arcos-Ariza; Zaragoza-Calatayud-Ariza-Arcos; Cuenca-Valencia; Zaragoza-Huesca-Jaca: Plasencia-Cáceres-Mérida-Badajoz; Valencia-Teruel; Puertollano-Mérida-Zafra; Orense-Puebla de Sanabria.

“RENFE es un transporte tercermundista”

8 Mar
Renfe, enferma de soberbia y falta de servicios para el usuario. En definitiva un servicio tercermundista.

Renfe, enferma de soberbia y falta de servicios para el usuario. En definitiva un servicio tercermundista.

Nos escribe la usuaria Elisabet, con un entendible cabreo monumental por la actitud de RENFE. A continuación reproducimos su escrito; gracias por enviarnos la información.

Quería manifestar mi total insatisfacción con los servicios de Renfe ya sea por la frecuencia como por su ya rutinaria impuntualidad. Vivo en Vilafranca del Penedès (estación a la que SÓLO se le ha aumentado la frecuencia de paso los fines de semana en dirección Barcelona ¡Por fin!) y estudio y trabajo en Tarragona. Me veo obligada a hacer transbordo en Sant Vicenç de Calders, estación dejada de la mano de Dios dónde hace un mes se le prohibió a una anciana de 87 años hacer uso del servicio y se vio obligada air a la calle a hacer sus necesidades. Así mismo, no hay ni un triste ascensor que facilite a los viajeros cargados con maletas el cambio de vías. La frecuencia de trenes sigue siendo cada hora y cuando llegas a Sant Vicenç aún tienes más tiempo que perder esperando el impuntual tren hacia Tarragona.

¿Cómo puede ser que en Vilanova, capital de comarca igual que Vilafranca, tengan una mayor frecuencia de trenes? Exijo una respuesta a esto.

Luego tenemos el trayecto inverso (Tarragona-Vilafranca del Penedès) estación de Tarragona conocida también por sus ASCENSORES FANTASMAS, que facilitan a los turistas que visitan la ciudad, CAPITAL DE PROVINCIA, puedan transportar sus maletas, y por su puntualidad británica. ¿Cómo puede ser que haya trenes que ya se conozcan entre los usuarios por su impuntualidad diaria como el de las 13.25, 14.28, 19.57? ¿Saben las veces que los usuarios llegan tarde al trabajo/universidad, pierden visitas de médicos por su constante falta de seriedad? Y para colmo… llegas a Sant Vicenç de Calders y te toca esperar 3/4 de hora más para coger el otro tren.

No se trata sólo de subir los precios cada año, y de poner un regimiento de revisores, sino de tener en cuenta que los clientes somos nosotros y la empresa debe responder. Tenemos un transporte tercermundista y exijo responsabilidades y seriedad.

No nos hagan perder más el tiempo.

El Despilfarro de los libros de RENFE

26 Feb

Comenta el amigo JOSEP MARIA MARTÍNEZ en La Vanguardia

Acabo de recibir en mi despacho el informe anual de Renfe 2008, remitido por el Ministerio de Fomento. Ni mi empresa ni yo tenemos relación con Renfe que justifique la recepción de este informe. Su coste es notable: se trata de un libro de 90 páginas, editado con papel de máxima calidad y de elevado gramaje, a cuatro tintas y en un estuche de cartón lujoso. Además contiene un DVD. Y por si fuera poco, el envío no se ha realizado por correo ordinario, sino por servicio de mensajería urgente. Ignoro cuántos miles de envíos se han efectuado. En su interior leo: “Renfe, tren de valores”. Desconozco a qué valores se refiere. Pero aseguro que entre ellos no están ni la austeridad ni la sensatez. En cualquier circunstancia este hecho se podría tipificar como malversación de fondos públicos, pero, especialmente en este momento, despilfarros así claman al cielo. Es evidente que en los ministerios viven en otro planeta, ajenos a lo que sucede en el país. Nos plantean el recorte de pensiones, la subida de impuestos y prolongar la vida laboral, pero para el autobombo y la propaganda no dudan en gastar el dinero público que haga falta. ..

El cambio de Renfe a la Generalitat somete a la red a un control marcial

22 Feb

El esperado cambio de manos de la red de Renfe en Cataluña a la Generalitat no se tradujo en una mejoría de los servicios a los pasajeros. Más allá de usar la R de Rodalies en vez de la C de Cercanías, en dos meses se incrementaron las demoras en los recorridos y los pasajeros sufren una persecución digna de Stalin en los vagones por parte de los revisores: no validar el ticket es sinónimo de pecado mortal, con los nuevos perros de los guardias de seguridad que están para ver esto y no para controlar el gamberrismo a altas horas de la noche en las formaciones.

Todos estamos de acuerdo en que se pague el billete de transporte siempre y cuando se reciba un servicio en condiciones a cambio. Pues no, la Generalitat parece más preocupada en recaudar a los ‘infragantis’ que en renovar arcaicas unidades con asientos basura, mejorar tiempos de recorrido o simplemente cumplir la tabla horaria. La casa por el tejado.

Asimismo, a nivel nacional nos enteramos que el plan es recortar las líneas que no se subvencionen. De nuevo dejar pueblos y ciudades sin sangre en las venas del medio de transporte más ecologico y eficaz. ¿Cómo se va a promover el crecimiento en zonas deprimidas si no tenemos servicios de transporte público viables?

En fin, que mientras Europa fomenta el tren en España se apuesta sólo por el AVE. Una pena en tiempos donde la competitividad internacional no da tregua y las infraestructuras son clave para las empresas. Invest in Spain, Invest in Catalonia. Vamos, de risa.