Archivo | madrid RSS feed for this section

Revisores de RENFE multan a pasajeros que no pueden comprar el billete por carecer de taquilla

7 Sep

Algunos usuarios de la red de Cercanías de Madrid también denuncian las incoherencias de RENFE y sus revisores cuando no hay taquillas disponibles donde comprar el billete:

Pongamonos en situación absurda: Supongamos que todo el que entra en “El Corte Ingles” tuviera que comprar, obligatoriamente, un artículo. Usted compra pero en su planta no hay ningún dependiente, está desierta, no hay ni maquinas de autopago. Se acerca a la salida, les informa de que no ha podido pagar pero está dispuesto a hacerlo y le contestan “Ya, pero yo no sé si usted ha comprado este artículo o se lo ha traído del Carrefour de al lado. Así que le voy a cobrar el artículo y una multa de 10 euros.”

Algo así es lo que pasa cuando subes en una “estación” de cercanías que es basicamente un apeadero : San Yago, Los Negrales, Las Zorreras, Los Molinos, Pinar de las Rozas, El Tejar y Meco. Allí no existe ni taquilla ni maquina de autoventa. Así que estas obligado a “colarte”.

http://uncuartodeambiente.es/?p=309

Anuncios

En 2010 seguiremos pagando unos más que otros

28 Dic

Se acerca el 2010, y como tal, somos muchos los que nos planteamos cambiar algo (a mejor, por supuesto). Desgraciadamente, el nacimiento de un nuevo año también implica ciertas modificaciones en la economía. Generalmente subida de precios (¿por qué será que nunca bajan?) en la electricidad, la prensa o… los transportes públicos.

La ATM (Autoritat del Transport Metropolità), que regula los transportes públicos en el área de Barcelona, ya hace un tiempo que ha fijado sus nuevos precios. El billete sencillo de una zona (Metro, bus urbano, FGC o cercanías muy cercanas) sube sus 5 céntimos de rigor, pasando a valer 1,40 € (frente 1,35€ que valía este 2009), un incremento del 3,70%. La T-10, el título más usado, sube un 1,92% de media, dependiendo del número de zonas en que nos movamos.

Clic para ver en tamaño real. Fuente: El Periódico de Catalunya

En Madrid, en cambio, el precio de los Transportes Públicos se congela, se amplía la edad del Abono joven hasta los 22 años y como contrapartida, el metrobus (el equivalente a una T-10) pasa a valer 9 euros, frente a los 7,40 que ahora cuesta.

Lo que no entiendo es lo siguiente: si las administraciones apuestan verdaderamente por el uso del ferrocarril y otros transportes públicos para lograr un planeta más limpio, descongestionar las carreteras, etc. ¿No sería lógico que todos tuviéramos las mismas tarifas? ¿O hay quien debe tener más facilidades para dejar el coche?

Aún con tarifas de 2009, un billete senzillo de tres zonas en cercanías vale…

En Asturias y Sevilla: 2,00 €

En Barcelona: 2,20 €

En Bilbo: 1,50 €

En Cádiz : 1,95 € / 2,10 € (con distinción de lunes a viernes o fines de semana)

En Málaga : 1,45 € / 1,50 € (con distinción de lunes a viernes o fines de semana)

En Madrid: 1,35 €

En València y Múrica/Alacant: 1,95 €

En Donosti: 1,95 € (aquí también se distinguen los laborables y festivos)

Comprobadlo vosotros mismos, no es una inocentada…

¿Es eso equidad, dentro de la misma operadora pública de ferrocarriles? ¿Es eso justicia para la promoción del transporte público? Podríamos cuestionarlo…

Renfe no suprimirá el servicio barato de Madrid-Barcelona-Cerbere

5 Jun

Estrella Costa Brava

Finalmente RENFE confirmó una buena noticia: no suprimirá el servicio barato entre Barcelona y Madrid, tal como había anunciado el diario Público y denunciado la Plataforma del Transporte Público (PTP). Fuentes de la compañía en cambio sí confirmaron que se “reestructurará” el horario del servicio y, tal vez, el número de vagones de la formación.

Sigue leyendo

El día de la inauguración del AVE, los cercanías circulan con demoras de más de 45 minutos

20 Feb

Digamos que después de casi seis meses de averías continuas, derrumbes, demoras y un sinfín de problemas, se puede festejar la llegada del AVE a Barcelona. El 20-F será esa fecha que dentro de 10 años apuntarán como “el día que la Alta Velocidad salió de Sants”. Una efeméride más al calendario.

Sin embargo, lo que nadie deberá olvidar es que esa misma jornada los trenes de Cercanías sufrieron de 45 minutos de retraso de media por una avería en la estación de Sant Andreu Comtal. Lamentablemente la mayoría de los medios están ocupadísimos sacándole fotos al ‘tren patito’ que tantos millones consumió a las arcas de Renfe y su amiguita ADIF.

La línea C-2 de Cercanías de Renfe acumula retrasos de hasta 30 minutos en ambos sentidos debido a la avería de un tren en las proximidades de la estación de Sant Andreu. Los pasajeros de este convoy han permanecido más de una hora atrapados en el interior a la espera de ser rescatados, según ha informado la cadena Ser.

Asimismo, varios trenes de la línea C-3, que une L’Hospitalet y Vic, y la C-4, ente Sant Vicenç y Manresa, han circulado al inicio del servicio con unos 15 minutos de retraso debido a que unas obras nocturnas en la estación de Sants de Barcelona han terminado más tarde de lo previsto.

Si esta situación la viese un extraterrestre jamás comprendería el paradigma que nos plantea la empresa ferroviaria. Los vagones que utilizamos a diario, que mueven la economía y a los trabajadores, continúan siendo incómodos. Con unos asientos de plástico que hacen inviable aguantar los trayectos normales y que son completamente insoportables cuando hay demoras. Sin ir más lejos, yo desde St Vicenç de Calders a Passeig de Gràcia tardé 1 hora y 40 minutos esta misma mañana, lo que tardaban las máquinas a vapor hace unos 70 años.

Cuando pasé por Sants, un par de vías a la izquierda los AVE aguardaban los AVE para partir y ser fotografiados. Seguramente los Morlán, las Ministras Álvarez y el resto de políticos de todo color alzarán la mano para decir que gracias a su obra se hacen 600 kilómetros hasta Madrid -y viceversa- en sólo dos horas y media. Fantástico. Lástima que los 68km de la capital catalana a mi casa se tarde casi lo mismo que en el Siglo pasado.

Renfe suspende el último tren nocturno Barcelona-Madrid

12 Dic

Esta gente se sigue cubriendo de gloria. Ahora, para ir entre las dos principales ciudades de la Península, sólo se puede usar el puente aéreo o un tren AVE que todavía no llega a la Ciudad Condal (ni sabremos cuándo lo hará)

Renfe ha suprimido “indefinidamente” el tren nocturno Estrella Costa Brava, el último que une Portbou, Girona, Barcelona y Madrid en esta franja horaria, según ha denunciado este martes la Asociación para la Promoción del Transporte Público (PTP) y ha confirmado el operador ferroviario.

¿Quién es el gran cerebro que nos regala estas noticias? Encima a POCAS SEMANAS DE LAS FIESTAS DE FIN DE AÑO, cuando aumenta el caudal de pasajeros. Sin dudas se sobrecargarán las autovías y los pasajes en autobús.

La supresión de este servicio, la opción más económica que existía para viajar entre las dos principales ciudades de España, impide llegar en tren a Madrid antes del mediodía, según ha concretado PTP.

Esta asociación de defensa del transporte público considera que esta decisión de Renfe, “forzada por la llegada de la alta velocidad a Barcelona”, consolida una política ferroviaria “de exclusión social y déficit cero”.

PTP recuerda que el tren Estrella Costa Brava era un servicio de alta demanda social que había sobrevivido a los progresivos ahorros de tiempo en la franja diurna, logrados en primer lugar con el Talgo Altaria y después por el Alvia.

Por este motivo, iniciará gestiones con los diputados catalanes en el Congreso para exigir el mantenimiento del servicio Estrella Costa Brava mientras su demanda siga tan elevada como antes de su interrupción, que tuvo lugar en plena crisis ferroviaria en la zona sur del área metropolitana de Barcelona.

El 70% de los ‘miniprecios’ de RENFE benefician a Madrid

30 Oct

Renfe promociona a bombo y platillo su último boom mediático: “los miniprecios”.

Dicen en su página web: “Compra tu billete con 15 días de antelación y hasta 24 horas antes de la fecha de salida del tren, para viajar con un mini precio entre las siguientes ciudades”.

Resulta ser que para Renfe, que ya tiene sus vías construídas en esquema radial alrededor de Madrid, las promociones también tienen esta orientación. Así, de los 12 destinos que ofrecen en la gran oferta, nada menos que ¡8! tienen como orígen a la capital española.

1- Madrid-Plasencia

2- Madrid-Cáceres

3- Madrid-Mérida

4- Madrid-Badajoz

5- Madrid-Burgos

6- Madrid-Vitoria

7- Madrid-Miranda

Y por si alguien no se decidió dónde ir también puede viajar en el trayecto:

8- Madrid – Soria

Los otros ‘grandes beneficiarios’ son…

Ourense-A Coruña , Valencia – Teruel, Teruel – Zaragoza y Valencia – Zaragoza. Ah… vale destacar que estos tres últimos sólo están en promoción durante los meses de noviembre y diciembre.

Vale, que ya sabemos lo del centralismo… pero que podrían haberlo maquillado un poquito. Por ejemplo: los ofrecían en Catalunya y como no funcionan los trenes regionales porque están las vías cortadas gracias a la llegada del AVE, nadie las habría aprovechado.

Renfe ‘esconde’ la paliza a un gay

29 Oct

 

Hace un par de semanas, comentamos el caso de un chico que fue apaleado en los lavabos de la estación de Atocha por unos guardias de seguridad de Renfe; el gran “crimen” que cometió fue ser un presunto homosexual que tenía relaciones allí dentro.

Ahora, Renfe ha dado su visión del caso. Nos cuenta El Mundo:

Denunció en comisaría y presentó reclamación en Renfe. La compañía ha cerrado la ‘investigación’ porque «los agentes no pasaron parte de incidencias». Es decir: se niega a investigar.

“¿Qué coño estábais haciendo, maricones? ¿Acaso estábais follando?”. El joven R. y un amigo salen de una de las cabinas de los baños de la estación de Atocha cuando escuchan tal frase de bienvenida.

Los autores del saludo: dos vigilantes “que parecían dos pitbulls”, y que les mantienen en los baños cerca de 15 minutos. Y no precisamente para darles besos: les quitan los DNI, les vacían los bolsillos y encuentran la prueba incriminatoria: un condón sin abrir. “O sea, que veníais a follar, ¿eh, hijos de puta?”.

Es la prueba irrefutable: R. y su amigo son inevitablemente homosexuales. Así que los vigilantes les insultan, les intimidan, les vejan y, finalmente, les golpean con sus puños. Uno de los guardias lleva guantes de cuero negro.

Sigue leyendo