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RENFE da más visibilidad a La Razón en sus salas AVE

23 Dic
La oferta de periódicos en salas de Renfe se modificó sustancialmente, dándole más espacio a La Razón, ABC, El Mundo y prensa deportiva.

Foto en Puerta de Atocha de la oferta de prensa en la sala club del AVE (23/12/2013).

Esta foto corresponde a la Sala Club para pasajeros de AVE de la Estación Puerta de Atocha; la misma me confirma una sensación que tengo desde que Marianín llegó a la Moncloa: RENFE aumentó exponencialmente la oferta de ejemplares de La Razón, mantiene a ABC, El Mundo y la prensa deportiva en la grilla. El País tiene una presencia casi residual.

Para quienes no lo conozcan, La Razón tiene un impacto pobre, ubicándose 16º en cantidad de lectores según el último EGM de prensa escrita española que pueden descargar aquí. Pero si hay algo en lo que se destaca la cabecera que dirige Paco Maruhenda es por apoyar todo el ciclo de Rajoy con burradas varias recolectadas (123etc) en sus páginas como las encontramos en Menéame.

 

¿Tenéis experiencias de otras salas de Renfe donde se ofrezca prensa? ¿Tenéis la misma sensación?

¿Qué criterios sigue la operadora de trenes para decidir su oferta de prensa?

Renfe sigue ofreciendo tres horas de viaje en asientos de piedra

18 Nov

¿Os acordáis de la mítica campaña publicitaria con la que se presentó renfe operadora? Sí, aquel, según como se mire, sarcástico “vamos al futuro, ¿subes?”

Pues bien, algunas de las noticias referidas a esa misma operadora hacen notar que, tal vez, el eslogan no era del todo acertado.

Ocurre en la línea Barcelona-Puigerdà:

UT440 en Puigerdà (C) Bernat Borràs

Una carta del lector de hoy, hace notar que en dicha relación (entre la capital catalana y el pueblo de alta montaña), y después de las obras de mejora realizadas, las unidades han sido modificadas. Algún apaño en el motor y… lo peor de todo: otra vez asientos de plástico duro para un trayecto de 3 horas.

De RENFE uno se lo cree todo, ya. El autor, asegura que el material  de esa línea (normalmente las UT440) ha sido substituido por las UT470. A decir verdad, no conozco muy bien esa línea, así que no sé lo que se mueve últimamente por allí. Pese a ello, me gustaría hacer una puntualización:

Técnicamente, se denomina UT470 a éstas unidades. En el fondo, las 470 no dejan de ser unidades 440 modificadas ligeramente (las características motrices son las mismas) para su adaptación a trayectos más largos (de media distancia, antiguos regionales). Es por ello que sus interiores albergan (o deberían albergar) asientos más cómodos. Véase aquí.

Sin embargo, los asientos son, y por desgracia, el último aspecto que renfe operadora parece tener en cuenta cuando coloca un material u otro en un trayecto. Así pues, los materiales que circulan entre Barcelona y Puigerdà podrían ser (seguramente son) UT440 pintadas con el esquema naranja de regionales y con asientos duros. En esta foto, por ejemplo, vemos como renfe hace circular UT440 pintadas como si fueran para trayectos largos (en naranja) pero con asientos para trayectos cortos (véase, en la parte inferior del tren, “la matrícula” dónde se indica realmente el modelo).

Así pues, parece ser que entre Barcelona y Puigerdà no circularían las 470 sino 440 pintadas como si fueran 470. O, también es posible, 470 pero sin asientos blandos.

A no ser (eso también sería posible) que el autor, al quejarse, se refiriera a las 447, de las que todos conocemos sus “apetitosos” asientos.

Sea como fuere, el daño en el trasero no perdona. Por ello, aquí queda la queja:

–          Carta a “El Punt”

–          Versión en castellano

Al ambulatorio por querer reclamar

9 Nov

 

¿Es realmente posible reclamar en renfe?

Laia Rodrigez San Juan, al parecer, otra usuaria descontenta de RENFE, publica hoy una carta de queja en El Periódico. Los hechos se remontan al pasado 28 de octubre. La usuaria acudió a Sants (Barcelona) para tomar el tren hacia el trabajo. Como de costumbre, este iba con retraso y ante la situación decidió acudir a la oficina de atención al cliente para reclamar un certificado de demora. Allí le indicaron que debía ir a otro punto de la estación donde se le entregaría el certificado junto con otro billete.

 

Por un momento, recuperé la confianza en la compañía, pero mi esperanza era un espejismo

Tras indicarle que fuera de un sitio a otro, finalmente la oficina de atención al cliente le denegó el certificado.

Cercanías no acepta la impuntualidad del tren. Y punto.

La usuaria solicitó la hoja de reclamaciones a lo que la respuesta fue una invitación para que abandonara esas instalaciones. Tras su insistencia, los empleados prosiguieron a llamar a seguridad para que la desalojasen.

Y así fue. A la fuerza.

El resumen de lo sucedido queda expresado en un parte médico de lesiones

Podéis leer toda la narración aquí:

–          Carta entera a El Periódico

 

A título personal, quisiera remarcar que en la misma web de El Periódico hay ciertas opiniones de lectores que no dan credibilidad a la usuaria. Sea como fuere, solo me he limitado a resumir lo que en la queja se publica, sin averiguar si los hechos narrados son o no contrastados (creo que sería difícil). Vuestra opinión, en todo caso, puede quedar patente bajo estas líneas 😉

FGC gana otro asalto comprando 24 trenes para El Metro del Vallès

5 Nov

Y mientras RENFE se lo mira… El consejo de administración de FGC decide comprar 24 nuevos trenes para incrementar la frecuencia en la línea Barcelona-Vallès. Su valor, 181 millones de euros

Los usuarios que usan el transporte público para desplazarse de Terrassa, Sabadell, Sant Cugat u otras poblaciones próximas tienen hoy otro motivo por el que descartar el servicio de RENFE.

Logo "Metro del Vallès"

Ferrocarrils de la Generalitat aprobó el pasado día 3, la compra de 24 nuevos trenes para mejorar el servicio entre la primera y segunda corona metropolitana y la capital catalana. Las nuevas unidades, y atendiendo el  comunicado de prensa oficial, serán más confortables, aunque las prestaciones de velocidad no se incrementaran dado las características de la línea.

 

Como he citado en el post anterior, la Generalitat se hará cargo de Rodalies en enero de 2010 aunque teniendo RENFE contrato hasta 2012. Los planes de futuro a partir de esa fecha son inciertos, aunque muchos aplaudirían iniciativas como estas.

Recordar que, según la “ficha del operador FGC” de la revista especializada “Vía Libre” la puntualidad de los Ferrocarrils és del 99,65% (parece que RENFE no hace públicos esos resultados).

 

Aquí queda:

 

–          Comunicado de prensa FGC (en català).

–          Noticia Europa Press

–          Para comparar, Plan de renovación de Rodalies 2008-2015

¿Cuántos somos en Mundo Renfe?

14 Dic

Hola a todos!

Me carcomen ciertas dudas de ustedes, los visitantes de MundoRenfe. Y por eso me decido a abrir este post para tener un ida y vuelta y mejorar la web. Por eso, dejá tu comentario! A diferencia de Renfe, acá te escuchamos…

– Qué les parece la página?

– Qué le falta?

– Por qué la gente comenta poco los posts?

– Y todo lo que deseen agregar…

Un abrazo y no se olviden de dejar sus impresiones…

Publicación en ADN.es

19 Nov

Muchas gracias al periódico ADN.es que en la edición de hoy dedicó su página 2 a la problemática de Cercanías en general y nos eligió como uno de los blogs que mejor denuncian la situación en la red.

El link, acá.

Mundorenfe en Localia TV, Atlas Noticias y Telecinco

31 Oct

Desde Mundorenfe.wordpress.com agradecemos a todos los medios que nos han contactado estos días.

En el telenoticias de Telecinco de esta noche podréis ver la entrevista.

PD: Si alguien nos pasa el video se agradecerá 😉