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Escaleras mecánicas inmóviles en Cercanías Renfe

13 Nov La estación de Gavà tiene su escalera mecánica detenida hace más de un mes
La estación de Gavà tiene su escalera mecánica detenida hace más de un mes

La estación de Gavà tiene su escalera mecánica detenida hace más de un mes. Los usuarios deben subir a pie para acceder a los andenes 1 y 2.

A poco más de un año de su completa reforma por parte de ADIF, la estación de Gavà muestra la desidia que la empresa muestra en sus infraestructuras. Hace más de un mes que la escalera mecánica que da acceso de subida a los andenes 1 y 2 se encuentra detenida sin ninguna razón.

Reportado por un lector de este blog, nos comentan que los taquilleros ya están hartos del tema y no ofrecen solución alguna. Siquiera que la escalera contigua, que ofrece el descenso al túnel de cruce, cambie de sentido para facilitar el acceso en la subida.

Lo peor de la situación es que es una constante en otras estaciones. Al parecer, el retraso en el pago del mantenimiento a la empresa de escaleras y ascensores Orona provoca que nadie se haga cargo de la situación. Y desde Rodalies de Catalunya, ente de la Generalitat, afirman que al ser estas parte de ADIF no pueden hacer más que “presentarles una queja”.

En lo que a esta estación se refiere, los millones invertidos en la reforma están en saco roto. En abril de 2011, un cable de EFE ya daba nota al respecto de la deficiente instalación: “Llobet ha denunciado también que el mobiliario que se ha instalado es viejo y que la falta de mantenimiento de las escaleras mecánicas y del ascensor hace que a menudo no funcionen”. 

Así, mientras tanto, quienes se joden son los usuarios. Y en tu estación, ¿funcionan las escaleras mecánicas?

 

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RENFE demora 10 minutos (como mínimo)

29 Dic El cu-cú locomotora de Renfe no sale a las 10 en punto... sino 10:10hs

Para estas fiestas Renfe nos ha deleitado con un hermoso derroche campaña de publicidad donde un reloj de cuco con una locomotora de la compañía sale a saludarnos. La idea no sería mala si no fuera porque debajo las agujas marcan las diez y diezcuando los cucús salen cada media hora, a las ’30 y en punto.

¿Colada de un publicista también cansado de las demoras en Cercanías? ¿Qué opinan? Probablemente Jesús Parralejo, Director de Comunicación, Marca y Publicidad, tenga algo que decir después de firmar la nota correspondiente en el reciente en el blog de la empresa.

El cu-cú locomotora de Renfe no sale a las 10 en punto... sino 10:10hs

El cu-cú locomotora de Renfe no sale a las 10 en punto... sino 10:10hs. Toda una señal.

Renfe elimina la tarifa ‘última hora’ que ofrecía descuentos de hasta el 60%

27 Jul

Va a ser que las recomendaciones de recortes de la CEOE de Díaz Ferrán y los comentarios del Ministro de Fomento José Blanco ya están aplicándose en las prácticas de Renfe. De repente la operadora ferroviaria ya no comercializa la tarifa ‘última hora’ que ofrecía descuentos de hasta el 60% respecto a la general. Así, en sólo un año de vida, se cargan una de las medidas más eficaces contra los asientos vacíos.

Vayamos por partes:

1. Primer capítulo: Mayo de 2009.

Ante las críticas por los altos costes de viajar en AVE y la falta de alternativas en los trenes de toda la vida en todos los trayectos donde hay alta velocidad (por ejemplo Madrid-Barcelona tiene un sólo tren normal y circula por la noche en unas nueve horas), Renfe anunció con bombos y platillos su tarifa Última Hora: “La tarifa Última Hora ofrece descuentos de hasta el 50% respecto a la tarifa general y sólo pueden comprarse dentro de las 24 horas previas a la salidad del tren. Estos billetes están disponbles sólo para compras online a través de la web de Renfe o de alguna de las agencias de viajes que permiten la compra por Internet. Estos billetes no admiten cambios ni devoluciones y sólo son válidos para trayectos de largo recorrido y trenes de alta velocidad”.

La última columna de la derecha mostraba la tarifa última hora para aquellos trenes con plazas vacías en AVE y Largo Recorrido. Todo ya es un bello recuerdo...

La última columna de la derecha mostraba la tarifa última hora para aquellos trenes con plazas vacías en AVE y Largo Recorrido. Todo ya es un bello recuerdo...

2. Segundo capítulo: Julio de 2010

Necesito ir a Madrid por trabajo. Me dirijo a la reformada y poco útil web de Renfe para buscar un billete. Justamente esperé hasta hoy porque estoy a 24 horas de  la salida y la Tarifa Web sólo permite descuentos si lo haces con ¡15 días de antelación! Voliá, vaya sorpresa la mía que me toca pagar el trayecto al 100%

Ya no hay tarifa última hora... ni ná de ná.

Ya no hay tarifa última hora... ni ná de ná.

3. Tercer capítulo: Atención al cliente

Dada la reputada fama que tiene Renfe con su web, como la de cobrar el doble del importe si ingresabas en inglés o la de ubicar las tarifas con descuento en sitios inverosímiles, algo a lo que también apuntó en su día la gente de ADN, llamé al 902 109 420 de Atención a la venta por Internet. A continuación una transcripción masomenos textual:

Yo -Hola, estoy en la web de Renfe y no puedo acceder a la tarifa última hora siendo que mi tren sale en menos de 24 horas.

Operadora – Exacto. Esta tarifa se ha eliminado.

Yo – ¿Y eso? ¿Cómo podemos acceder a un descuento en los precios de los billetes entonces?

Op – Ya no hay descuentos. Están analizando volver a ponerla, pero de momento no existe nada si compras con menos de 15 o siete días.

4. Reflexión final

No soy experto en trenes y cálculos; pero hay algo que es de cajón: el coste de movilizar un tren vacío o lleno es prácticamente el mismo. La última vez que viajé en el AVE Madrid – Camp de Tarragona (que por cierto está ubicada a 12km de Reus y de Tarragona, en el medio de la nada y prácticamente sin transporte público) éramos unos diez pasajeros en todo el vagón. Evidentemente este no será el denominador común de todas las formaciones, pero ¿cuál es el sentido de eliminar una ventaja para los usuarios que está disponible en todas las operadoras de Europa?

Básicamente jodernos la vida a todos los que no queremos viajar en avión: os invito a ver la falta de alternativas en trenes de largo recorrido normales entre puntos de conexión AVE. Terminas comprando el billete porque a cambio sólo te queda coger el automovil o subirte al autobús ALSA.

¿Por qué Renfe siempre es el furgón de cola en servicios y ventajas a los viajeros comparado con el resto del continente?

PD: 5. Que alguien le avise a Irene

En su último rediseño Renfe nos regaló a Irene, la típica inútil virtual dispuesta a ayudarte las 24 horas en la web y por la que se habrá pagado un pastón a la empresa desarrolladora de la peor web ferroviaria del continente. Bueno, el caso es que cuando te ofrece un enlace a las tarifas con descuento, el mismo es la propia portada de Renfe. Es decir que se olvidaron de actualizarle los links tras la última reforma.

FGC gana otro asalto comprando 24 trenes para El Metro del Vallès

5 Nov

Y mientras RENFE se lo mira… El consejo de administración de FGC decide comprar 24 nuevos trenes para incrementar la frecuencia en la línea Barcelona-Vallès. Su valor, 181 millones de euros

Los usuarios que usan el transporte público para desplazarse de Terrassa, Sabadell, Sant Cugat u otras poblaciones próximas tienen hoy otro motivo por el que descartar el servicio de RENFE.

Logo "Metro del Vallès"

Ferrocarrils de la Generalitat aprobó el pasado día 3, la compra de 24 nuevos trenes para mejorar el servicio entre la primera y segunda corona metropolitana y la capital catalana. Las nuevas unidades, y atendiendo el  comunicado de prensa oficial, serán más confortables, aunque las prestaciones de velocidad no se incrementaran dado las características de la línea.

 

Como he citado en el post anterior, la Generalitat se hará cargo de Rodalies en enero de 2010 aunque teniendo RENFE contrato hasta 2012. Los planes de futuro a partir de esa fecha son inciertos, aunque muchos aplaudirían iniciativas como estas.

Recordar que, según la “ficha del operador FGC” de la revista especializada “Vía Libre” la puntualidad de los Ferrocarrils és del 99,65% (parece que RENFE no hace públicos esos resultados).

 

Aquí queda:

 

–          Comunicado de prensa FGC (en català).

–          Noticia Europa Press

–          Para comparar, Plan de renovación de Rodalies 2008-2015

RENFE no pagará nada por su descalabro ferroviario del 2007

11 Ago
Diario ADN

Rafael Ribó (Síndic) entregó reclamaciones a RENFE. Ocho meses después la respuesta es negativa... y todos felices. FOTO: Diario ADN

Hace masomenos un año RENFE nos dejaba a todos los usuarios tirados en las estaciones de Catalunya. El caos ferroviario me hizo perder días de trabajo, de abrazos a mi esposa, de fútbol con los amigos y de playa a la vuelta de la jornada.

Así que hacia diciembre /07 – enero /08 realicé los trámites correspondientes para poner una reclamación mediante el Síndic de Greuges (Defensor del Pueblo). Una operación que se presentó con bombos y platillos en los medios nacionales como recuerda este párrafo de La Vanguardia:

“El Síndic de Greuges, Rafael Ribó, ha entregado hoy a Renfe más de 200 peticiones de indemnización de algunos de los usuarios afectados por las averías ferroviarias del pasado mes de noviembre, cada uno de los cuales pide una compensación media de 902 euros por los perjuicios causados“.

Ya entonces tenía pocas esperanzas. Y hoy, 11 de agosto de 2008, mi mal presagio se confirmó. Por parte de la administración pública recibí el siguiente (y genérico) mail en el que se me explica que todos los males que vivimos los usuarios quedan reparados con los meses de gratuidad posteriores que decretó la empresa. Meses, por cierto, en el que los horarios no se cumplieron y donde las comodidades fueron tan tristes que aumentó mi tiempo de trayecto normal (1 hora) a 1.45 / 2.15hs de ida y de vuelta.

Les dejo el texto sel Síndic. No bajo los brazos y seguiré reclamando. Y también denunciando el pésimo servicio que recibimos y las nulas consecuencias de dejarnos a todos en el andén. Pueden indignarse conmigo en el mail del Síndic [ sindic@sindic.cat ]

Estaría bueno que esta gente recuerde que están para defendernos y no conformarse ante el primer no. Como con el apagón, las consecuencias para RENFE o ENDESA son mínimas cuando nos cagan la vida. Y si nosotros no pagamos un billete o nos retrasamos en una factura de la luz somos tratados como delincuentes.

Senyor,

Hem analitzat la resposta rebuda de Renfe a la vostra petició de compensacions pels perjudicis soferts com a conseqüència de la suspensió del servei de la línia ferroviària que utilitzeu de manera habitual.
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Fomento abrirá sólo una vía entre Bellvitge y Sants el próximo sábado

14 Nov

Bue… una promesa más y van… Me gustará ver CUÁNDO ESTARÁN LAS DOS LINEAS DE LA C-2 HABILITADAS, YA QUE ESE ES EL RECLAMO DE LOS USUARIOS.

El Ministerio de Fomento tiene prisa para restablecer el servicio de Cercanías de Renfe, que se suspendió el pasado día 20 de octubre tras la aparición de varios socavones provocados por las obras del AVE y que, desde entonces, afecta a casi 200.000 usuarios que utilizan el tren en sus desplazamientos diarios entre la capital catalana y los municipios de las comarcas del Baix Llobregat y el Garraf. Ni Adif ni Renfe eran partidarios la semana pasada de restablecer provisionalmente el servicio ferroviario por los numerosos problemas logísticos que comporta tal decisión, pero las dos empresas públicas, que dependen de Fomento, cambiaron ayer de opinión porque ‘beneficia’ a una cuarta parte de los afectados por el corte de las líneas C-2 sur, C-7 y C-10 de Renfe. El resto de pasajeros deberán esperar hasta el 30 de noviembre, fecha en que está previsto el restablecimiento total del servicio de Cercanías.

Tras ese cambio de criterio está, al parecer, la tormenta política provocada por el caos de Renfe en Barcelona, que amenaza la continuidad de Magdalena Álvarez al frente del Ministerio de Fomento. El Parlament aprobará mañana una resolución, con la única oposición del PSC, que pide la dimisión de Álvarez. El secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, anunció ayer que el próximo sábado se podrá reabrir una de las vías afectadas por las obras del AVE en Bellvitge si el informe técnico confirma la estabilidad del terreno después de las pruebas de inundabilidad realizadas los últimos dos días.

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Álvarez miente en Londres: “En absoluto hay un caos de transporte en Barcelona”

13 Nov

 

Esta mujer nos sigue tomando el pelo a todos los pasajeros de Renfe de Catalunya. Y no sólo en esta tierra, sino también en el extranjero donde fiel a su estilo ofreció una versión rosa de los negros episodios.

“Puedo confirmar que se van a restablecer las Cercanías antes del final del mes de noviembre”, dijo Álvarez en su visita a la Feria Internacional de Turismo de Londres (World Travel Market, WTM), que se inauguró hoy en la capital británica.

Preguntada por los efectos del problema en el turismo de la Ciudad Condal, la ministra respondió: “Lo primero que le diría a todos los turistas que vayan a visitar Barcelona es que, en absoluto, hay un caos de transporte en Barcelona”.

Pese a que el servicio de varias líneas de Cercanías ha sufrido interrupciones desde octubre pasado, Álvarez indicó que “no ha habido en absoluto ningún tipo de incidente en el aeropuerto de El Prat” (NDER: ¡CLARO MUJER, SI NO HAY TRENES HACE UN MES AL AEROPUERTO!) en relación con ese trastorno. “Barcelona -agregó la ministra- tiene unas magníficas infraestructuras y las va a tener mejores“. (SON TAN MAGNIFICAS QUE NO FUNCIONAN)

Las líneas C-2 sur, C-7 y C-10 dejaron de operar el pasado 20 de octubre, después de la aparición de varios socavones en las obras del tren de alta velocidad en el barrio del Gornal, en L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona).

La Feria Internacional de Turismo de Londres, que celebra su vigésimo séptima edición y es una de las grandes citas del sector, acoge hasta el próximo jueves a más de 5.400 expositores y 45.000 profesionales de 202 países.

Las responsabilidades en este caso son compartidas con el resto de los partidos -falta de inversión, desinterés hasta que no fue rentable mediáticamente, etc-.

Pero a esta altura del calendario incumplido y de los problemas diarios, el propio Zapatero debería desautorizar las molestas frases de cierta Ministra en Londres.