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Escaleras mecánicas inmóviles en Cercanías Renfe

13 Nov La estación de Gavà tiene su escalera mecánica detenida hace más de un mes
La estación de Gavà tiene su escalera mecánica detenida hace más de un mes

La estación de Gavà tiene su escalera mecánica detenida hace más de un mes. Los usuarios deben subir a pie para acceder a los andenes 1 y 2.

A poco más de un año de su completa reforma por parte de ADIF, la estación de Gavà muestra la desidia que la empresa muestra en sus infraestructuras. Hace más de un mes que la escalera mecánica que da acceso de subida a los andenes 1 y 2 se encuentra detenida sin ninguna razón.

Reportado por un lector de este blog, nos comentan que los taquilleros ya están hartos del tema y no ofrecen solución alguna. Siquiera que la escalera contigua, que ofrece el descenso al túnel de cruce, cambie de sentido para facilitar el acceso en la subida.

Lo peor de la situación es que es una constante en otras estaciones. Al parecer, el retraso en el pago del mantenimiento a la empresa de escaleras y ascensores Orona provoca que nadie se haga cargo de la situación. Y desde Rodalies de Catalunya, ente de la Generalitat, afirman que al ser estas parte de ADIF no pueden hacer más que “presentarles una queja”.

En lo que a esta estación se refiere, los millones invertidos en la reforma están en saco roto. En abril de 2011, un cable de EFE ya daba nota al respecto de la deficiente instalación: “Llobet ha denunciado también que el mobiliario que se ha instalado es viejo y que la falta de mantenimiento de las escaleras mecánicas y del ascensor hace que a menudo no funcionen”. 

Así, mientras tanto, quienes se joden son los usuarios. Y en tu estación, ¿funcionan las escaleras mecánicas?

 

ADIF autoriza chiringuitos en los andenes

23 Jul

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Al calor y la falta de espacio en Sants Estació, ADIF ahora suma unos chiringuitos de comida rápida con precios de Bankia estafa como el botellín de agua a 2.30€

Y si pusieran ventiladores como FGC? Y si hubiera escaleras de acceso amplias en todo el andén? Y si ADIF fuera normal tendríamos un mejor servicio de cercanías…

Por cierto, la foto corresponde al anden 9-10 y los explota los amiguetes de Medas, conocida por su catering asqueroso a precio de caviar e. Los aeropuertos.

Pantallazos azules de ADIF

13 Feb

¿Qué ocurre cuando se junta un sistema operativo deficiente como Windows con un administrador ferroviario deficiente como ADIF? En la imagen está la respuesta… y en los usuarios de RENFE los problemas.

Estación de Sants, en Barcelona. Los horarios no se ven por un error más informático de los aplicativos de ADIF

Estación de Sants, en Barcelona. Los horarios no se ven por un error informático más de los aplicativos de ADIF... Ay, ay, ay.

Adif es la empresa estatal que más dinero recibe.

1 Oct

 

Las grandes empresas públicas dependientes del Estado costarán una media de 136,5 euros a cada español en 2008, un 11% más que hace un año, si bien se trata de una subida casi ocho veces inferior a la registrada respecto a 2006 para hacer frente a la reestructuración de Radio Televisión Española (RTVE). Así se desprende de los datos incluidos en el proyecto de ley de Presupuestos Generales del Estado, que se encuentra ya en el Parlamento. En total, la veintena de compañías nacionales más importantes obtendrán 6.143,6 millones de euros a través de distintos tipos de ayudas financieras.

La elevada inversión realizada en nuevas líneas para el tren de alta velocidad (AVE) provocará que el ente que administra la infraestructuras ferroviarias (Adif) vuelva a ser la compañía estatal que más dinero perciba.

Sus 2.591,6 millones de euros suponen más de un tercio de la suma global que les llegará el ejercicio próximo en forma de subvenciones o aportaciones. También duplican con creces la asignación que corresponde a Renfe Operadora (1.057,6 millones), empresa que con la llegada de la nueva Ley Ferroviaria y la liberalización parcial del sector tuvo que reducir su ámbito de actuación para centrarse en los trenes y las unidades de negocio.

No obstante, y aunque en el ferrocarril se invertirán 5,5 euros de cada diez destinados a las grandes empresas públicas, el incremento recibido por Adif y Renfe será inferior a la subida media del sector público, especialmente en la segunda donde será casi simbólico (un 1% más frente al 7,1% del administrador de infraestructuras). A mayor distancia se encuentra el Centro para el Desarrollo Tecnológico e Industrial (CDTI), que gracias al nuevo impulso del Gobierno a las políticas de investigación y desarrollo (I+D) en el campo civil conseguirá 673,6 millones, un 43% más que hace un año. Bastante menor será la mejora de la corporación RTVE, con un alza del 15,3% (502,6 millones) para financiar su actividad de servicio público. En contraste, la red de Paradores de Turismo apenas obtendrá un millón de euros, otros cinco irán a la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones y 12 millones al ente público que gestiona las aguas del Guadalquivir. . Sin embargo, la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales ( SEPI ), devolverá 97,6 millones en su balance consolidado.

ADIF

Gracias por el dato a la fuente del Diario Montañés por informarnos de dónde van nuestros impuestos estatales. El problema radica en creer que este dinero llegará realmente al usuario. Adif gasta la mayor parte de este dinero en el AVE… y cercanías, los trenes que todos los días nos llevan y nos traen al trabajo, están envueltos en el caos.