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Los billetes de Renfe Cercanías y Media distancia han subido una media del 10,9% en 2012

21 Jun

Desde mayo, las tarifas de Rodalies y Media Distancia se han encarecido una media del 10,9%. En enero ya subieron un 8% en Cataluña.

Sobran las palabras… ¡es la economía, estúpido!

Renfe acorta de 15 a dos días la validez de los billetes ida y vuelta

21 Jun

El cambio en ciertos abonos y billetes de Rodalies de Cataluña ha desconcertado a más de un usuario. El de ida y vuelta ha acortado su plazo de validez a tan sólo dos días, cuando antes superaba las dos semanas.

El título de ida y vuelta es todo un clásico, pero desde hace unos años ya no supone un ahorro para los usuarios. Así que quien lo adquire es únicamente por “comodidad“, explicaban este martes fuentes de Renfe, que admitían que es ya un título muy poco vendido en el área de Barcelona.

Con el cambio de año, se ha disminuido la validez de este título de transporte, pasando de los 15 días de vigencia a tan sólo dos. Pero en el resto de Cercanías de España se ha mantenido el plazo. El motivo de este cambio es, según aclaró Renfe, el proceso de “homologación de tarifas” que se está llevando a cabo. Así, dado que para los trenes Regionales la vigencia del regreso caduca a los dos días, se ha optado por ajustar este plazo a Rodalies.

El mercadillo de la Renfe

6 Feb

#rod2 #rodbcn hoy otra oferta en El mercadillo de Cercanias…

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Pantallazos azules de ADIF

13 Feb

¿Qué ocurre cuando se junta un sistema operativo deficiente como Windows con un administrador ferroviario deficiente como ADIF? En la imagen está la respuesta… y en los usuarios de RENFE los problemas.

Estación de Sants, en Barcelona. Los horarios no se ven por un error más informático de los aplicativos de ADIF

Estación de Sants, en Barcelona. Los horarios no se ven por un error informático más de los aplicativos de ADIF... Ay, ay, ay.

Rodalies cambia de manos

1 Ene

Hoy amanece un nuevo año. Los usuarios de Rodalies Barcelona, que tanto recuerdan estos ajetreados meses, reciben hoy otra noticia que, como no podía ser de otro modo, algo tiene que ver con una demora.

Se trata del traspaso del servicio a la Generalitat, que finalmente llega, tardando más de lo que Zapatero prometió.

Palautordera, una de las estaciones en peores condiciones de Rodalies Barcelona (C) Foto: Bernat Borràs

Dicha noticia recoge esperanza en algunos y deja indiferente a otros. Sea como fuere, parece que el govern quiere dar un lavado de cara y, entre otras cosas, no descarta una revisión de las tarifas.

Fuentes oficiales de la Generalitat aseguran que si el servicio dependiera de ellos, no se hubiera aplicado un aumento de un 6% en las tarifas como la actual dirección ha hecho.

Añade, también, que a partir de ahora, con Rodalies ya traspasado, estudiaran el tipo y alcance de las coronas metropolitanas y ha matizado, a su vez, que pretenden “acercar Rodalies al sistema de tarifas integrado ATM” (de la subida de precios del cual, hablé el otro día).

Finalmente, también ha explicado que intentaran luchar contra la aglomeración de trenes en horas punta y mejorar el servicio de atención al usuario.

Eso sí, ellos mismos reconocen que no se pueden esperar milagros, puesto que, entre otras cosas, los cambios de tal magnitud suelen ser lentos y la infraestructura seguirá siendo de ADIF, ajena, por lo tanto.

A ver como funciona…

Fuente: 3cat24.cat

¡FELIZ 2010!

Renfe sigue ofreciendo tres horas de viaje en asientos de piedra

18 Nov

¿Os acordáis de la mítica campaña publicitaria con la que se presentó renfe operadora? Sí, aquel, según como se mire, sarcástico “vamos al futuro, ¿subes?”

Pues bien, algunas de las noticias referidas a esa misma operadora hacen notar que, tal vez, el eslogan no era del todo acertado.

Ocurre en la línea Barcelona-Puigerdà:

UT440 en Puigerdà (C) Bernat Borràs

Una carta del lector de hoy, hace notar que en dicha relación (entre la capital catalana y el pueblo de alta montaña), y después de las obras de mejora realizadas, las unidades han sido modificadas. Algún apaño en el motor y… lo peor de todo: otra vez asientos de plástico duro para un trayecto de 3 horas.

De RENFE uno se lo cree todo, ya. El autor, asegura que el material  de esa línea (normalmente las UT440) ha sido substituido por las UT470. A decir verdad, no conozco muy bien esa línea, así que no sé lo que se mueve últimamente por allí. Pese a ello, me gustaría hacer una puntualización:

Técnicamente, se denomina UT470 a éstas unidades. En el fondo, las 470 no dejan de ser unidades 440 modificadas ligeramente (las características motrices son las mismas) para su adaptación a trayectos más largos (de media distancia, antiguos regionales). Es por ello que sus interiores albergan (o deberían albergar) asientos más cómodos. Véase aquí.

Sin embargo, los asientos son, y por desgracia, el último aspecto que renfe operadora parece tener en cuenta cuando coloca un material u otro en un trayecto. Así pues, los materiales que circulan entre Barcelona y Puigerdà podrían ser (seguramente son) UT440 pintadas con el esquema naranja de regionales y con asientos duros. En esta foto, por ejemplo, vemos como renfe hace circular UT440 pintadas como si fueran para trayectos largos (en naranja) pero con asientos para trayectos cortos (véase, en la parte inferior del tren, “la matrícula” dónde se indica realmente el modelo).

Así pues, parece ser que entre Barcelona y Puigerdà no circularían las 470 sino 440 pintadas como si fueran 470. O, también es posible, 470 pero sin asientos blandos.

A no ser (eso también sería posible) que el autor, al quejarse, se refiriera a las 447, de las que todos conocemos sus “apetitosos” asientos.

Sea como fuere, el daño en el trasero no perdona. Por ello, aquí queda la queja:

–          Carta a “El Punt”

–          Versión en castellano

Al ambulatorio por querer reclamar

9 Nov

 

¿Es realmente posible reclamar en renfe?

Laia Rodrigez San Juan, al parecer, otra usuaria descontenta de RENFE, publica hoy una carta de queja en El Periódico. Los hechos se remontan al pasado 28 de octubre. La usuaria acudió a Sants (Barcelona) para tomar el tren hacia el trabajo. Como de costumbre, este iba con retraso y ante la situación decidió acudir a la oficina de atención al cliente para reclamar un certificado de demora. Allí le indicaron que debía ir a otro punto de la estación donde se le entregaría el certificado junto con otro billete.

 

Por un momento, recuperé la confianza en la compañía, pero mi esperanza era un espejismo

Tras indicarle que fuera de un sitio a otro, finalmente la oficina de atención al cliente le denegó el certificado.

Cercanías no acepta la impuntualidad del tren. Y punto.

La usuaria solicitó la hoja de reclamaciones a lo que la respuesta fue una invitación para que abandonara esas instalaciones. Tras su insistencia, los empleados prosiguieron a llamar a seguridad para que la desalojasen.

Y así fue. A la fuerza.

El resumen de lo sucedido queda expresado en un parte médico de lesiones

Podéis leer toda la narración aquí:

–          Carta entera a El Periódico

 

A título personal, quisiera remarcar que en la misma web de El Periódico hay ciertas opiniones de lectores que no dan credibilidad a la usuaria. Sea como fuere, solo me he limitado a resumir lo que en la queja se publica, sin averiguar si los hechos narrados son o no contrastados (creo que sería difícil). Vuestra opinión, en todo caso, puede quedar patente bajo estas líneas 😉