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Revisores de RENFE multan a pasajeros que no pueden comprar el billete por carecer de taquilla

7 Sep

Algunos usuarios de la red de Cercanías de Madrid también denuncian las incoherencias de RENFE y sus revisores cuando no hay taquillas disponibles donde comprar el billete:

Pongamonos en situación absurda: Supongamos que todo el que entra en “El Corte Ingles” tuviera que comprar, obligatoriamente, un artículo. Usted compra pero en su planta no hay ningún dependiente, está desierta, no hay ni maquinas de autopago. Se acerca a la salida, les informa de que no ha podido pagar pero está dispuesto a hacerlo y le contestan “Ya, pero yo no sé si usted ha comprado este artículo o se lo ha traído del Carrefour de al lado. Así que le voy a cobrar el artículo y una multa de 10 euros.”

Algo así es lo que pasa cuando subes en una “estación” de cercanías que es basicamente un apeadero : San Yago, Los Negrales, Las Zorreras, Los Molinos, Pinar de las Rozas, El Tejar y Meco. Allí no existe ni taquilla ni maquina de autoventa. Así que estas obligado a “colarte”.

http://uncuartodeambiente.es/?p=309

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El cambio de Renfe a la Generalitat somete a la red a un control marcial

22 Feb

El esperado cambio de manos de la red de Renfe en Cataluña a la Generalitat no se tradujo en una mejoría de los servicios a los pasajeros. Más allá de usar la R de Rodalies en vez de la C de Cercanías, en dos meses se incrementaron las demoras en los recorridos y los pasajeros sufren una persecución digna de Stalin en los vagones por parte de los revisores: no validar el ticket es sinónimo de pecado mortal, con los nuevos perros de los guardias de seguridad que están para ver esto y no para controlar el gamberrismo a altas horas de la noche en las formaciones.

Todos estamos de acuerdo en que se pague el billete de transporte siempre y cuando se reciba un servicio en condiciones a cambio. Pues no, la Generalitat parece más preocupada en recaudar a los ‘infragantis’ que en renovar arcaicas unidades con asientos basura, mejorar tiempos de recorrido o simplemente cumplir la tabla horaria. La casa por el tejado.

Asimismo, a nivel nacional nos enteramos que el plan es recortar las líneas que no se subvencionen. De nuevo dejar pueblos y ciudades sin sangre en las venas del medio de transporte más ecologico y eficaz. ¿Cómo se va a promover el crecimiento en zonas deprimidas si no tenemos servicios de transporte público viables?

En fin, que mientras Europa fomenta el tren en España se apuesta sólo por el AVE. Una pena en tiempos donde la competitividad internacional no da tregua y las infraestructuras son clave para las empresas. Invest in Spain, Invest in Catalonia. Vamos, de risa.