Renfe acorta de 15 a dos días la validez de los billetes ida y vuelta

El cambio en ciertos abonos y billetes de Rodalies de Cataluña ha desconcertado a más de un usuario. El de ida y vuelta ha acortado su plazo de validez a tan sólo dos días, cuando antes superaba las dos semanas.

El título de ida y vuelta es todo un clásico, pero desde hace unos años ya no supone un ahorro para los usuarios. Así que quien lo adquire es únicamente por «comodidad«, explicaban este martes fuentes de Renfe, que admitían que es ya un título muy poco vendido en el área de Barcelona.

Con el cambio de año, se ha disminuido la validez de este título de transporte, pasando de los 15 días de vigencia a tan sólo dos. Pero en el resto de Cercanías de España se ha mantenido el plazo. El motivo de este cambio es, según aclaró Renfe, el proceso de «homologación de tarifas» que se está llevando a cabo. Así, dado que para los trenes Regionales la vigencia del regreso caduca a los dos días, se ha optado por ajustar este plazo a Rodalies.

Los vecinos salvan la supresión de trenes en Salamanca

Fuente: http://ceaestudiantes.blogspot.com/2009/05/manifestacion-contra-la-supresion-de.html

Un lector de este blog nos comenta que:

Hace unos días tomé el tren de RENFE que va de Hendaya a Salamanca. Está bien: tiene cafetería, es amplio, hace el trayecto en 6 horas y poco, etc. En él iba un señor cogiendo firmas.

Me comentó que en mayo iban a quitar este tren pero vecinos, etc. de Salamanca recogieron firmas e hicieron manifestaciones y consiguieron que siguiera. El otro día iba bastante gente y me dijo el señor que el tren sí es rentable. El problema es que parece que es mucho más rentable construir AVEs. Pero, como bien dice, tanto derecho tienen los rápidos AVEs como los sencillos gorriones.

Actualmente las firmas las están recogiendo para que reabran la línea entre Salamanca y Ciudad Rodrigo y Fuentes de Oñoro.

Enlaces que he encontrado al respecto:
http://www.lavozdesalamanca.com/spip.php?page=imprimir_articulo&id_article=5940
http://www.facebook.com/group.php?gid=137721045580
http://www.fevesa.org/noticias_mayo_2009.htm
http://www.nortecastilla.es/20090507/castilla_leon/portugal-propone-herrera-rehabilitar-20090507.html

Y nosotros agregamos:

http://www.20minutos.es/noticia/392365/l/

http://blogsalamank.blogspot.com/2008/06/blog-post.html

Las venas de los países son las vías. Y los trenes su sangre. Bien lo saben en Inglaterra, en Alemania y en todo país industrializado de Europa. Aunque lo tienen claro que no todo debe ser alta velocidad: la oferta de trenes normales es igual o superior. Sólo basta con recorrer la web de Ferrovie dello Stato de Italia para darse cuenta que el trayecto Milano – Verona (de 163km) se puede hacer en los Eurocity por 21 euros (1h22m) o en los regionales por sólo 8 euros en 1h55m. La frecuencia es de casi 2/3 trenes por hora.

Para esperar trenes regionales, mejor sentarse

En España, en cambio, es triste ver como el trayecto Madrid – Barcelona -el principal puente comercial del país- se quedó con un sólo regional nocturno que carece de toda comodidad. Viajar a bordo de él es un viaje con los Alcántara a Cuéntame cómo pasó desde 41,20 eur. No os recomiendo los asientos de Primera, es conveniente la litera (van 6 en un cubículo minúsculo). Y lo peor similares situaciones se viven desde Valencia, Bilbao, A Coruña… ¿Ustedes lo han vivido?